The New Guideline NATM – The Austrian Practice of Conventional Tunnelling

Galler, Robert; Schneider, Eckart; Bonapace, Paul; Moritz, Bernd; Eder, Manfred

doi:10.1007/s00501-009-0503-9

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“…The features that can be followed from one face to the next (bedding/schistosity, faults, geological units) are connected by polylines or polygons representing their intersection traces with the horizontal cross-section. Polylines are also used to symbolize the drillings, the variation of the convergence values(Galler, 2010), and the shotcrete cracks along the tunnel.…”

mentioning

confidence: 99%

2D and 3D GIS-based geological and geomechanical survey during tunnel excavation

Thum¹,

Paoli²

2015

Engineering Geology

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2D and 3D GIS-based geological and geomechanical survey during tunnel excavation

Thum¹,

Paoli²

2015

Engineering Geology

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“…melhor proteção contra intempéries no ambiente enterrado garantindo melhor segurança para sistemas vitais para as cidades; maior facilidade de expansão dos sistemas subterrâneos em vários níveis em relação ao mesmo na superfície com o mínimo de interferência no ambiente urbano, menor impacto visual, sonoro e na qualidade do ar para a população durante a construção e operação em relação às obras de superfície; melhor eficiência dos túneis de um modo geral frente às construções em superfície (FISCHER et al, 1978;ITA WORKING GROUP 13, 2004;ITACUS, 2011aITACUS, , 2011b GALLER et al, 2009;HEMPHILL, 2010;CHAPMAN, 2017).…”

Section: Introductionunclassified

Método de avaliação do risco de lascamento em concreto projetado para revestimento de túneis.

Sylvério¹

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Primeiramente a Deus pela vida, saúde, oportunidades, auxílio e guia em tudo.À minha mãe que me instruiu e me apoiou em tudo que era bom em toda a minha vida, me conduzindo no caminho certo. Ao Prof. Antonio por mais essa oportunidade de pesquisa, provendo orientações, discussões e ideias imprescindíveis não só para este trabalho, mas que também levarei para toda a minha carreira de pesquisador. Seu companheirismo, apoio, paciência e descontração em muitos momentos foram vitais durante esse processo.Ao Berto por ter me acolhido ainda como estagiário e desde então, já mais de 5 anos, ter me orientado nessa área tão importante que é a segurança contra incêndio, sempre me dando novas oportunidades. Em todo esse tempo foi também um amigo no qual o apoio e a compreensão nunca faltaram. A todos os pesquisadores e técnicos do Laboratório de Segurança ao Fogo e a Explosões -LSFEx que trabalham dia a dia em prol da segurança contra incêndio, sempre ajudando e compartilhando suas experiências. Em especial, ao Carlos, Írio, André, Mosart e Rodrigo que participaram ativamente, com muito empenho, nos ensaios deste trabalho e de outros de túneis. Ao Instituto de Pesquisas Tecnológicas -IPT e à Fundação de Apoio ao IPT -FIPT pela minha ocupação profissional e por apoiar o desenvolvimento profissional dos seus pesquisadores. Ao Fiber e Fire Team que em diversas aulas e reuniões compartilharam conhecimentos que contribuíram para o meu crescimento como pesquisador. Em especial, ao Ramoel pelas contribuições e auxílio neste e outros trabalhos e na pesquisa de forma geral. À Álya Construtora e ao Pedro Paulo por terem recebido o Fire Team nas obras da Tamoios e terem se aberto a essa parceria que possibilitou a realização deste trabalho. Também ao Gustavo por ter me ajudado diversas vezes com o fornecimento de dados de caracterização do concreto. Aos professores da Banca Examinadora pela avaliação e valiosos apontamentos que contribuíram para este trabalho. EPÍGRAFE "Que livro grande, capitão, poderia ser escrito com tudo o que se sabe! E que livro muito maior ainda poderia ser escrito com tudo o que não se sabe!" (tradução livre) Júlio Verne, The mysterious island (1876) RESUMOAs consequências de um incêndio para um túnel podem ser muito graves para a segurança dos usuários e mesmo para a estabilidade da estrutura. As altas temperaturas originadas nesse evento podem resultar no lascamento do concreto, fenômeno crítico para a estrutura dos túneis. O lascamento depende de uma série de fatores e, por isso, é de difícil previsão. Uma das formas de se mitigar os riscos desse fenômeno passa pela determinação do teor mínimo de microfibras poliméricas a serem adicionadas ao concreto. Nesse contexto, esta dissertação tem por objetivo analisar a aplicabilidade de uma metodologia de ensaio para verificação da susceptibilidade do concreto projetado destinado a revestimentos de túneis ao lascamento e para a otimização do teor de microfibras necessário para o controle desse comportamento. Ensaios de exposição ao fogo foram realizados em placas d...

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Zur Frage der Unterschiede von Bergbau und Tunnelbau

Wagner

2015

Berg Huettenmaenn Monatsh

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In view of the considerable similarities of construction and support of tunnelling works and mining excavations there is a tendency to treat the two industries in the same manner. In the paper it is shown that there are significant differences in the main purpose and the structure of the two industries. While mining activities are performed primarily by private sector companies and focus on meeting the needs of industry in the area of mineral supply, the bulk of civil engineering underground work is in the public domain with the focus on infrastructure development and operation in the fields of transport, energy provision and water supply. From the differences in ownership structure and purpose of activities different approaches have developed in the two industries in the areas of exploration, construction and support of underground excavations and in operation. Whilst in the case of mining the excavations are used by mining personnel, the users of civil engineering structures can be operational personnel in the case of energy and water supply infrastructure companies and the general public in the case of transport and traffic infrastructure works. Particulars of the different approaches are presented and discussed in considerable detail and their significance concerning legal aspects of the two sectors of industry is highlighted.

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The New Guideline NATM – The Austrian Practice of Conventional Tunnelling

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2D and 3D GIS-based geological and geomechanical survey during tunnel excavation

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Método de avaliação do risco de lascamento em concreto projetado para revestimento de túneis.

Zur Frage der Unterschiede von Bergbau und Tunnelbau

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