The autonomous vehicle: disengagement and reengagement

"If you don’t give me the required equipment, I won’t be able to do anything": the contribution of the analysis of activity to the understanding of commitment and disengagement processes at work”

“…En outre, il serait intéressant de regarder dans quelle mesure des mouvements de réengagement sont possibles, au regard de l'intensité du désengagement individuel et collectif qui s'est développé. Les difficultés à mobiliser des professionnels pour participer au cadre de l'intervention peuvent suggérer que le type de travail collectif que nous proposions ne faisait, pour certains, plus partie d'un « champ des possibles » dans leur activité (Haué, Le Bellu & Barbier, 2020), rendant leur engagement dans l'intervention et leur réengagement dans l'activité difficile.…”

Le programme de recherche « cours d’action » : repères historiques et conceptuels

“…Since then, this empirical research on work activities has continued in many different directions. 9 Examples include the studies on the individual and collective activity of operating/monitoring a nuclear reactor in an incident-accident situation using computerized procedures and/or by adjusting written procedures (Theureau, Filippi, Saliou, & Vermersch, 2001), the collective construction of traffic regulation in a RER train network control room (Theureau & Filippi, 2000) ; the collective activity of printing operators for safety and prevention (Dequaire-Falconnet, 2001), user activity and the design of human-machine interactions (Haradji & Faveaux, 2006), passenger activity at the Gare du Nord train station for planning and designing public spaces and passenger information systems (Theureau, 1997a), driving activity for the design of assistance systems (Haué, Le Bellu, & Barbier, 2020), domestic activity for the design of products and services for energy management (Haué, 2004 ;Guibourdenche, Vacherand-Revel, Fréjus, & Haradji, 2015), and the activity in service relationships for the design of technical and organizational assistance (Motté & Haradji, 2010).…”

Le programme de recherche « cours d’action » : repères historiques et conceptuels

“…11 Depuis, ces recherches empiriques sur les activités de travail se sont poursuivies dans différentes directions 9 . On peut citer à titre d'exemple des études portant sur : l'activité individuelle et collective de conduite/contrôle de réacteur nucléaire en situation incidentelle-accidentelle à l'aide de procédures informatisées et/ou par l'ajustement des procédures écrites (Theureau, Filippi, Saliou, & Vermersch, 2001) ; la construction collective de la régulation du trafic dans une salle de contrôle du RER (Theureau & Filippi, 2000) ; l'activité collective des opérateurs d'imprimerie pour la prévention de risques (Dequaire-Falconnet, 2001) ; l'activité d'utilisateur et la conception de principes de dialogue dans les interactions Homme-Machine (Haradji & Faveaux, 2006) ; l'activité des voyageurs en Gare du Nord pour l'aménagement d'espaces et de systèmes d'information des voyageurs (Theureau, 1997a) ; l'activité de conduite automobile pour la conception de systèmes d'aide (Haué, Le Bellu, & Barbier, 2020) ; l'activité domestique pour la conception de produits et services pour la gestion d'énergie (Haué, 2004 ;Guibourdenche, Vacherand-Revel, Fréjus, & Haradji, 2015) ; ou encore l'activité dans la relation de service pour la conception d'aides technico-organisationnelles (Motté & Haradji, 2010 (Goldszmidt & Theureau, 2010) ; sur l'activité du chef d'orchestre en situation de répétition (Donin & Theureau, 2007) ; sur l'activité collective de conception conjointe d'une oeuvre et d'un dispositif informatique pour quatuor à cordes (Donin, Goldszmidt, & Theureau, 2009) ; ou encore sur l'activité des visiteurs dans les musées en lien avec la conception de dispositifs de médiation (incluant ou non des technologies numériques) (Schmitt, 2015 ;voir Gobbato, Blondeau, Thébault, & Schmitt dans ce numéro).…”