Strategic choice of financing systems in regulated and interconnected industries

Abstract

L'importance croissante deséchanges entre réseaux d'infrastructures influence les choix de régulation et la tarification de l'accès pour les services finals utilisant ces infrastructures. Nous analysons ce problème dans un cadre où deux gestionnaires d'infrastructures de pays frontaliers tarifent l'accèsà leurs réseaux utilisés par des firmes pour fournir des services de transports internationaux. Les coûts des réseaux peuventêtre financés par des fonds publics et des revenus d'accès. Les tarifs d'accès sont affectés par l'internalisation partielle du surplus total des consommateurs et du coût total des réseaux ; nous analysons l'impact de ces distorsions au niveau de la tarification de l'accès sur le montant de subventions publiques dédiées au financement des infrastructures. Du fait de ces distorsions, dans un cadre non-coopératif, l'optimalité de second-rang impose que les gestionnaires d'infrastructures adoptent un système de financement sans subvention. Cependant, plusieurséquilibres peuventémerger et le résultat optimal de second rang n'est jamais unéquilibre stable. Nousétudions les propriétés des différentséquilibres ainsi que l'impact d'une politique supra-nationale encourageant le développement des services internationaux. Les problèmes de coordination peuvent parfoisêtre résolus en séparant les décisions concernant le financement des infrastructures de celles portant sur la tarification de l'accès, permettant par là-même aux gestionnaires d'infrastructures de s'engager sur le mode de financement. Cependant, de nouveaux phénomènes de passager clandestin peuvent alors survenir et empêcher d'atteindre les décisions de subvention socialement désirables. Classification JEL : L51.

The Interaction between Tolls and Capacity Investment in Serial and Parallel Transport Networks

“…Moreover, he warns that levels of charges may be prohibitively high for international traffic involved in transit of a country. Also see Bassanini and Pouyet (2005). for transit).…”

“…More recently, De Borger, Dunkerley and Proost (2007) do consider pricing and capacity investment in a two-stage game for a serial network, and illustrate the welfare effects for various sets of tolling instruments. Lastly, Bassanini and Pouyet (2005) study the non-coorperative choice of financing system (that is, does the system allow subsidies to be paid out of general tax revenues) by two national infrastructure managers who maximize welfare in their country while covering network costs. Agrell and Pouyet (2006) extend this work, focusing on countries' incentives to improve investment efficiency.…”

The Interaction between Tolls and Capacity Investment in Serial and Parallel Transport Networks

“…Moreover, he warns that levels of charges may be prohibitively high for international traffic involved in transit of a country. Also see Bassanini and Pouyet (2005).…”

“…More recently, De Borger, Dunkerley and Proost (2007) do consider pricing and capacity investment in a two-stage game for a serial network, and illustrate the welfare effects for various sets of tolling instruments. Lastly, Bassanini and Pouyet (2005) study the non-coorperative choice of financing system (that is, does the system allow subsidies to be paid out of general tax revenues) by two national infrastructure managers who maximize welfare in their country while covering network costs. Agrell and Pouyet (2006) extend this work, focusing on countries' incentives to improve investment efficiency.…”

Access Regulation and Cross-Border Mergers: Is International Coordination Beneficial?

“…We assume that a merger entails a cost synergy, which takes the form of fixed-cost savings, 4 and we also allow for the possibility that the size of these fixed-cost savings depends on whether the merger is domestic or cross-border. More specifically, we assume that cost savings in a domestic and cross-border merger, respectively, are θ d K and θ c K,…”