Review of high efficiency and clean reactivity controlled compression ignition (RCCI) combustion in internal combustion engines

Reitz, Rolf D.; Duraisamy, Ganesh

doi:10.1016/j.pecs.2014.05.003

Cited by 1,009 publications

(374 citation statements)

References 83 publications

Supporting

Mentioning

354

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…-power of the supercapacitors in [kW] f scaling -scaling factor for the electric motor [-] k 1 , k 2 -structural parameters of the torque coupler [-] c 11, c 22, c 3, c 4 -high voltage battery coefficients p_em -power of the electric motor in [kW] p_th_engine -power of the thermal engine in [kW] NEDC -New European Driving cycle -powertrain efficiency in [-] …”

Section: Pa-power Amplifier Bt-high Voltage Battery -Vehicle Acceleramentioning

confidence: 99%

“…[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] After each iteration of the model, the mean powertrain efficiency in traction is calculated as:…”

Section: Problem Definitionmentioning

confidence: 99%

“…Future regulations for the automotive industry will require a sharp decline in emissions within the next decade. For example in Europe, the regulation of the Tank-to-Wheel CO 2 emissions requires 130 g of CO 2 per kilometer, and by 2020 the CO 2 should be reduced to 95 g of CO 2 per kilometer, for the all car maker vehicle fleet. Therefore higher efficiency and better adaptation to alternative energy sources is required for new vehicles.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…For example Caton in [1] and Reitz and Duraisamy in [2] present a review of the efficiency for internal combustion engines. They determine the energy balance of a thermal powertrain on an analytical way.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 3 more Smart Citations

Techno-economic design of hybrid electric vehicles using multi objective optimization techniques

Dimitrova

Maréchal

2015

Energy

View full text Add to dashboard Cite

Highlights:• Multi objective optimization is applied for optimal hybrid electric powertrain designs.• A holistic approach for optimal design and control strategies is presented on vehicle usages.• Hybrid electric vehicles can reach large range of efficiency -26% to 45%.• Hybrid electric vehicle can emit very low CO 2 emissions -30 g/km for D class vehicles. Abstract:The improvement of the efficiency of vehicle energy systems promotes an active search to find innovative solutions during the design process. Engineers can use computer-aided processes to find automatically the best design solutions. This kind of approach named "multi-objective optimization" is based on genetic algorithms. The idea is to obtain simultaneously a population of possible design solutions corresponding to the most efficient energy system definition for a vehicle. These solutions will be optimal from technical and economic point of view. In this article this kind of "genetic intelligence" is tested for the holistic design of the optimal vehicle powertrain solutions and their optimal operating strategies.The methodology is applied on D class hybrid electric vehicles, in order to define the powertrain configurations, to estimate the cost of the powertrain equipment and to show the environmental impact of the technical choices. The optimal designs and operating strategies are researched for different vehicle usages -normalized, urban and long way driving. Introduction:

show abstract

Section: Pa-power Amplifier Bt-high Voltage Battery -Vehicle Acceleramentioning

confidence: 99%

“…[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10] After each iteration of the model, the mean powertrain efficiency in traction is calculated as:…”

Section: Problem Definitionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 2 more Smart Citations

Techno-economic design of hybrid electric vehicles using multi objective optimization techniques

Dimitrova

Maréchal

2015

Energy

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Nos últimos anos, houve um grande aumento das fiscalizações das emissões de motores de combustão interna e crescente preocupação com o meio ambiente. Os motores diesel são um dos motores térmicos mais utilizados no setor de transporte, se destacando pela alta eficiência de conversão de energia, alto torque e confiabilidade, em relação aos motores com ignição por centelha [2]. Apesar da maior eficiência, os motores diesel emitem maiores níveis de óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP).…”

Section: Introductionunclassified

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Oliveira¹,

Sodré²

2016

Anais Do XXIV Simpósio Internacional De Engenharia Automotiva

View full text Add to dashboard Cite

RESUMOPesquisas sobre a aplicação de combustíveis renováveis alternativos em motores Diesel têm ganho interesse. A estratégia de operação bicombustível, usando etanol e óleo diesel como combustíveis, é atraente devido ao potencial de reduzir as emissões regulamentadas, como óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP), e aumentar a eficiência de conversão do combustível. Para compreender claramente os efeitos da utilização da técnica bicombustível em motores diesel, existe a necessidade de estudar os parâmetros de combustão. A presente investigação avaliou os efeitos da utilização de etanol por duas técnicas distintas, injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol com injeção direta de óleo diesel. Foram avaliados a taxa de aumento de pressão no cilindro, o atraso da ignição e a taxa líquida de liberação de calor para determinar a duração da combustão e o ângulo do virabrequim em que há liberação de 50% do calor total (CA50). Altas taxas de aumento de pressão podem causar detonação no cilindro e o parâmetro CA50 é importante, pois traduz a eficiência de conversão de energia do combustível no motor. Os testes foram realizados em um motor diesel de quatro cilindros, 44 kW, alimentado por misturas de óleo diesel e etanol com concentrações de até 15% de etanol e injeção indireta de até 30% de etanol. Os resultados mostraram que a adição do etanol causou um aumento no atraso de ignição, na taxa de acréscimo da pressão no cilindro e na duração de combustão reduzida, com aumento da quantidade de calor liberado durante a fase pré-misturada da combustão. Não foram observados danos ao motor com a adição de etanol. INTRODUÇÃOOs combustíveis fósseis estão presentes em inúmeras áreas da economia e foram fundamentais para o crescimento e modernização da civilização, tornando-se indispensáveis para diversos setores como indústria, transporte, geração de energia, agricultura, dentre outros [1]. Nos últimos anos, houve um grande aumento das fiscalizações das emissões de motores de combustão interna e crescente preocupação com o meio ambiente. Os motores diesel são um dos motores térmicos mais utilizados no setor de transporte, se destacando pela alta eficiência de conversão de energia, alto torque e confiabilidade, em relação aos motores com ignição por centelha [2]. Apesar da maior eficiência, os motores diesel emitem maiores níveis de óxidos de nitrogênio (NOX) e material particulado (MP). Pesquisas para aumentar a eficiência de conversão do combustível e reduzir os níveis de emissões são

show abstract

Combustion Processes in Engines

Inozemtsev¹,

Koshkin²

2020

Internal Combustion Engines

View full text Add to dashboard Cite

Review of high efficiency and clean reactivity controlled compression ignition (RCCI) combustion in internal combustion engines

Cited by 1,009 publications

References 83 publications

Techno-economic design of hybrid electric vehicles using multi objective optimization techniques

Techno-economic design of hybrid electric vehicles using multi objective optimization techniques

Características da combustão de um motor diesel com injeção direta de misturas de óleo diesel e etanol e injeção indireta de etanol

Combustion Processes in Engines

Contact Info

Product

Resources

About