Retrofit and advanced investigation on fatigue cracks penetrating orthotropic steel deck plates

Sugiyama, Hiroki; Sugioka, Koichi; Tabata, Akiko; Tsukamoto, Shigeaki; Utsunomiya, Kiyoshi

doi:10.1201/b10430-426

Cited by 4 publications

(2 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…5. This Phased Array technique has become increasingly popular in the shop as well as on site [10], [11]. The immediate visualizations of the test section can be recorded over the whole test length and even be evaluated at a later time.…”

Section: Application Of Nondestructive Testing Using the Phased Arraymentioning

confidence: 99%

Maintenance of orthotropic steel bridge decks with longitudinal Y-stiffeners

Hubmann¹,

Günther²,

Kuhlmann³

2013

IABSE Conference, Rotterdam 2013: Assessment, Upgrading and Refurbishment of Infrastructures

View full text Add to dashboard Cite

This paper gives an overview on research realized for orthotropic steel bridge decks, especially considering longitudinal Y-stiffeners. In a running research project fatigue cracks observed at existing bridges with Y-stiffeners were documented together with the original shop drawings based on literature and personal research. Furthermore, existing methods of repairing of cracks between stiffener and crossbeam have been summarized. Promising innovative methods of maintenance were identified and fatigue tests on these details and their repairing methods were realized. Thereby, the construction detail in the original condition and the construction detail in the repaired condition are tested and compared to each other in order to estimate the effectiveness of the maintenance method. First results of this running research program are presented.

show abstract

Section: Application Of Nondestructive Testing Using the Phased Arraymentioning

confidence: 99%

Maintenance of orthotropic steel bridge decks with longitudinal Y-stiffeners

Hubmann¹,

Günther²,

Kuhlmann³

2013

IABSE Conference, Rotterdam 2013: Assessment, Upgrading and Refurbishment of Infrastructures

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Zu den Kategorie-1-Schäden, die das Deckblech der Stahlfahrbahnplatte betreffen, gibt es schon eine Reihe von Untersuchungen zur Problematik und über die Ertüchtigung dieser Art von Schäden (u. a. [4], [10], [17], [19], [25], [33], [34], [35], [36]).…”

Section: Schadenskategorienunclassified

Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐2‐Schäden

Kuhlmann

Bove

Hubmann³

2017

Stahlbau

View full text Add to dashboard Cite

Viele der in den 1960er bis 1980er Jahren erbauten Stahlbrücken, die sich auch heute noch im Netz der Autobahnen und Bundesstraßen in Deutschland befinden, weisen inzwischen gravierende Schäden auf, die nicht selten durch den in den letzten Jahren erheblich gestiegenen Güterverkehr bedingt sind. Zusätzlich sagen die Prognosen einen weiter steigenden Schwerlastverkehr voraus. Hinzu kommt, dass vor allem bei vielen orthotropen Stahlfahrbahnen Details ausgeführt wurden, die heutzutage nicht mehr Stand der Technik sind. Dieser Beitrag legt den Fokus auf so genannte Kategorie‐2‐Schäden, die alle Schäden im Bereich der Längssteifen zusammenfassen. Für diese Schadenskategorie werden unterschiedliche Brückenbaubeispiele aufgezeigt und ihre Sanierungslösungen vorgestellt. Vor allem eine Möglichkeit der Instandsetzung mit mechanischen Verbindungsmitteln wird hierbei näher betrachtet. Diese steht auch in dem aktuell an der Universität Stuttgart durchgeführten Forschungsvorhaben „Sanierung ermüdungsbeanspruchter Längsrippen orthotroper Stahlfahrbahnplatten mit geschraubten Lösungen” im Mittelpunkt der Untersuchungen, von dem erste Ergebnisse vorgestellt werden.

show abstract