Réformer en situation de « décharge » : les transports publics à Dakar durant les mandats d'Abdoulaye Wade

Abstract

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Introduction to Special Issue: Bus Stations in Africa

“…The idea of bus stations as places of unregulated, ungovernable conduct became a legitimate motive for replacing them with new government-mandated terminals. Reforms based on these experts' recommendations traveled from Accra to Cape Town and Dakar and through to Dar es Salaam and Marrakech (Cissokho 2012;Lomme 2004;Ndiaye and Tremblay 2009;Rizzo 2015). Backed by huge investments and the creation of new government agencies for reasserting state presence in the transport sector, such as AGETU in the Côte d'Ivoire and CETUD in Senegal (Bredeloup, Bertoncello, and Lombard 2008), the shift in policy triggered considerable resistance on the part of local transport operators, who saw their commercial existence come under threat.…”

The Making of the African Road

“…For urban stations in other African countries, see Barrett 2003;Coulibaly 1993;Hawkins 1958;Jordan 1983;Khayesi 2002;Lopes 2009;Ndiaye andTremblay 2009. 3 Albert 2007;Bähre 2014;Cissokho 2012;Czeglédy 2004;Horta 2013;Jalloh 1998;Jennische 2012;Joshi and Ayee 2002;Khosa 1992;Lewis 1970;Peace 1988;. 4 Clark 1994Grieco, Apt and Turner 1996;Ntewusu 2012;Thiel 2014.…”