Rancang Bangun Rangka Mobil Listrik Ibn Khaldun Sakti (Iksa)

Nugraha, Gusti Chandra Agung; Hartono, Budi; Yuliaji, Dwi

doi:10.32832/ame.v5i1.2429

Cited by 3 publications

(3 citation statements)

References 3 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Rangka merupakan salah satu bagian chasis pada mobil yang harus mempunyai konstruksi kuat untuk menahan atau memikul beban kendaraan [11]. Konstruksi yang kuat untuk menahan beban kendaraan mobil listrik p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934 adalah karakter utama sebuah rangka [12]. Syarat utama yang harus terpenuhi adalah material tersebut harus memiliki kekuatan untuk menopang beban dari kendaraan [13].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Perancangan Chasis Prototype Mobil Listrik Jenis Pick Up untuk Kebutuhan Kendaraan di Pedesaan

Ramadhani,

Marno,

Oleh

2023

JSE

View full text Add to dashboard Cite

Mobil listrik saat ini berkembang sangat pesat dengan berbagai inovasi yang terus dilakukan. Hal ini dinilai untuk menggantikan bahan bakar fosil untuk kendaraan manusia. Salah satu komponen penting yang perlu diperhatikan dalam rancangan mobil listrik adalah rangka atau chasis. Penelitian ini ditujukan untuk merancang chasis prototype untuk mobil listrik berjenis pick up untuk kebutuhan di pedesaan. Rancangan ini menggunakan pendekatan statistik dan menggunakan bantuan simulasi pada software solidworks. Berdasarkan hasil analisis simulasi didapatkan material AISI 1020 yang dinilai paling tepat untuk rangka yang dirancang. Didapatkan nilai stress sebesar , displacement sebesar , dan safety factor sebesar 2,5. Pemilihan AISI 1020 sebagai material chassis prototype kendaraan listrik berjenis pick up untuk keperluan kendaraan di perdesaan karena material ini merupakan baja karbon rendah dengan kekuatan sedang yang umumnya digunakan dalam konstruksi mekanis dan kemampuan pengelasan yang baik. Material AISI 1020 sering digunakan dalam pembuatan chassis mobil karena biayanya yang lebih rendah, kemudahan pengolahan yang baik, memiliki kekuatan dan daktilitas tinggi.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Perancangan Chasis Prototype Mobil Listrik Jenis Pick Up untuk Kebutuhan Kendaraan di Pedesaan

Ramadhani,

Marno,

Oleh

2023

JSE

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Faktor keamanan atau safety factor merupakan suatu batas aman dari suatu alat dalam menerima pembebanan. Safety factor merupakan parameter yang utama untuk menentukan kekuatan sebuah rangka mobil [3]. Safety factor digunakan untuk mengevaluasi keamanan komponen atau struktur meskipun dimensi yang digunakan minimum [9].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Desain Dan Simulasi Uji Kekuatan Chassis Mobil Sem Jenis Prototype Menggunakan Material Aluminium Alloy 7075

Wahab¹,

Rohman²,

Saepuddin³

et al. 2022

JTMI

View full text Add to dashboard Cite

Rangka adalah salah satu komponen penting yang harus dibentuk dalam konstruksi yang kuat untuk mendukung bobot kendaraan. Desain kendaraan dalam kelas prototype tidak harus beroda empat dan tidak diharuskan untuk mengikuti desain kendaraan beroda empat. Faktor keamanan adalah parameter utama untuk menentukan kekuatan rangka mobil, sehingga faktor keamanan oleh rangka harus melebihi 2 untuk dapat diasumsikan aman. Tujuan dari kajian ini adalah untuk menentukan desain rangka yang cocok untuk jenis mobil prototype SEM dengan software Solidworks. Selain merancang, tujuan dari kajian ini adalah untuk menentukan perpindahan, faktor keamanan, dan fatik dengan simulasi melalui Solidworks. Kajian ini menggunakan metode pengembangan (Riset dan Pengembangan) dengan bantuan software. Software yang digunakan adalah Solidworks yang mampu menguji konstruksin rangka dengan simulasi untuk menentukan perpindahan, tekanan, faktor keamanan, dan fatik. Kajian ini menghasilkan 3 desain rangka berbeda, yakni desain rangka 1 yang memiliki panjang 2800 mm dan lebar 400 mm. Nilai perpindahan pada desain rangka 1 adalah 2,84554 mm, pada desain rangka 2 adalah 2,98822 mm dan pada desain rangka 3 adalah 2,07638 mm. Faktor keamanan minimal pada desain rangka 1 adalah 5,4072, pada desain rangka 2 adalah 4,81501 dan pada desain rangka 3 adalah 8,49078. Berdasarkan hasil yang didapatkan, dapat disimpulkan bahwa perpindahan desain rangka 3 lebih baik dibandingkan dengan desain rangka 1 dan desain rangka 2, karena memiliki nilai perpindahan yang lebih kecil. Nilai faktor keamanan, desain rangka 2 lebih baik dibandingkan dengan desain rangka 1 dan desain rangka 3, karena memiliki nilai faktor keamanan yang lebih kecil. Nilai masa fatik pada desain rangka 1, desain rangka 2 dan desain rangka 3 memiliki nilai yang sama yakni 5 x 106 siklus selama tekanan bekerja di ketiga desain rangka tersebut pada kurva S-N.

show abstract

“…Uji kekuatan dilakukan untuk bagian penutup (tutup bagian bawah), bagian pencacah, dan bagian rangka mesin. Didapatkan bahwa setiap bagian memiliki factor keamanan diatas standar keamanan atau kuat [18].…”

Section: Analisa Kekuatan Mesinunclassified

Rancang Bangun Mesin Pencacah Limbah Kotoran Sapi

Arifin¹,

Prasetyo

Triyono

et al. 2020

JRM

View full text Add to dashboard Cite

Cattle farms produce waste which consisted of cow excrement in the form of solid, liquid, gas or cattle feed residual. Utilization of cow manure waste into organic compost requires proper processing technology which includes the technology of solid manure pulverizing and the technology of mixing raw materials. This research focuses on designing a cattle dung waste pulverizer. The methods used are numerical calculations, simulations using the Fusion 360 software, and fabrication based on Design for Manufacture and Assembly (DFMA). The main parts of the design include pulverizer, engine frame, cover (input and output hoppers), diesel motor, transmission belt and pulley. The safety factor obtained for the frame section was 4,645, for the cover section was 11.3, and for the counter section was 2,009 with assumptions of uniform load distribution of 20000 N. The power required for the design was 6.6 HP. The cattle dung waste pulverizer was built and tested using a diesel motor with a maximum power of 13 HP. The cattle dung waste pulverizer's capacity was 1500 kg/hour.

show abstract

Rancang Bangun Rangka Mobil Listrik Ibn Khaldun Sakti (Iksa)

Cited by 3 publications

References 3 publications

Perancangan Chasis Prototype Mobil Listrik Jenis Pick Up untuk Kebutuhan Kendaraan di Pedesaan

Perancangan Chasis Prototype Mobil Listrik Jenis Pick Up untuk Kebutuhan Kendaraan di Pedesaan

Desain Dan Simulasi Uji Kekuatan Chassis Mobil Sem Jenis Prototype Menggunakan Material Aluminium Alloy 7075

Rancang Bangun Mesin Pencacah Limbah Kotoran Sapi

Contact Info

Product

Resources

About