Proposal for RPAS integration into non-segregated airspaces

Romero, John Alexander Cortés; Gomez, Leonardo

doi:10.1109/icnsurv.2017.8012020

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“…In terms of weight, UASs can be classified into three categories [44], as illustrated in Table 1. Class one represents the small UASs, which have many applications in a smaller environments.…”

Section: Uas Integration Into the National Airspace System (Nas)mentioning

confidence: 99%

A Mindset-Based Evolution of Unmanned Aircraft System (UAS) Acceptance Into the National Airspace System (NAS)

et al. 2020

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The main goal of this research is to evaluate the Air Traffic Controller (ATCo) workload considering the Unmanned Aircraft System (UAS) integration into the National Airspace System (NAS) through fast-time simulations, and including futuristic scenarios in which the ATCo is familiar with manned and unmanned aircraft, i.e., different ATCo mindsets are considered. As these professionals play an essential role in optimizing the airspace operation, maintaining their workload at an acceptable level is essential. However, the integration of new technologies, such as UAS, may present an impact on safety levels from the workload perspective. In this context, the Technology Maturity Level (TML), which is a systematic metric/measurement system that supports assessments of the familiarity of a particular aircraft with ATCos, is proposed. The experiments showed that the integration of UAS into the NAS should be conducted gradually. INDEX TERMS Unmanned aircraft system (UAS), National Airspace System (NAS), Air Traffic Controller (ATCo), safety, workload.

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Section: Uas Integration Into the National Airspace System (Nas)mentioning

confidence: 99%

A Mindset-Based Evolution of Unmanned Aircraft System (UAS) Acceptance Into the National Airspace System (NAS)

et al. 2020

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“…En Colombia, los rpas que no cumplen con los requisitos de la 04201 no están autorizados para operaciones de aviación civil (Romero & Gomez, 2017). La reglamentación sugiere que el rpas debe utilizarse de manera que exista el menor riesgo para la integridad de las personas, las propiedades u otras aeronaves, de acuerdo con las condiciones del permiso otorgado según el tipo de operación.…”

Section: Regulación De Rpasunclassified

Apoyo a la investigación de accidentes aéreos con el uso de RPAS

Gómez

Villamarín²,

Mejía³

2020

Ciencia y Poder Aéreo

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Este documento presenta un estudio para la implementación de RPAS (por sus siglas en inglés, Remotely Piloted Aircraft System) en la investigación de un accidente aéreo. El propósito del estudio es evaluar la pertinencia de la implementación de dicha tecnología como herramienta válida y oportuna para el equipo de investigadores de accidentes aéreos. Para ello se realiza una revisión técnica de las capacidades generales de los RPAS y un análisis de Base Line. Este análisis se hace partiendo de una clasificación por peso, que remite a los datos de performance de cada aeronave, contenida en sus fichas técnicas de fábrica. Fueron analizados rpas multirotor con sensores especializados para misiones específicas y también las regulaciones que permiten su implementación en la escena del accidente aéreo. Se comparan además, los procedimientos actuales con aquellos que incluirían la utilización de RPAS en dicha escena. Para finalizar, se presta especial atención a la tecnología, clase de aeronave, sensórica, modos de operación, tiempo y costos. Se concluye que la implementación de los RPAS facilitaría la obtención de imágenes y otros datos en el lugar de los hechos. Esta tecnología, que evoluciona exponencialmente, podría ser incluida como una de las herramientas en la labor de un investigador de accidentes.

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