Procedure for engine transient cycle emissions testing in real time

Arrégle, Jean; Bermúdez, Vicente; Serrano, José Ramón; Fuentes, E.

doi:10.1016/j.expthermflusci.2005.10.002

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“…In the literature, numerous authors have attempted to find relationships between different measurement techniques and actual soot mass emission [20,21]. Due to engine evolution, these relationships are becoming obsolete, and give erroneous estimations of soot mass emitted by modern vehicles.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Experimental correlations for transient soot measurement in diesel exhaust aerosol with light extinction, electrical mobility and diffusion charger sensor techniques

Bermúdez¹,

Pastor²,

López³

et al. 2014

Meas. Sci. Technol.

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Abstract.A study of soot measurement deviation using a diffusion charger sensor with three dilution ratios enables was conducted in order to obtain a repeatable setting that can be used to obtain measurements of the particulate matter in terms of soot mass emitted by a light-duty diesel engine under transient operating conditions. The paper includes three experimental phases: an experimental validation of the measurement settings in steady-state operating conditions; evaluation of the proposed setting under the New European Driving Cycle, and a study of the correlations for different measurement techniques providing reliable correlations for estimating soot emission from opacity measurement or from accumulation particle mode concentration. There are several methods and correlations to estimate soot mass rate in the literature but most of them were assessed for steady-state operating points. In this case, the correlations are obtained by more than 4000 points measured in transient conditions. The results of soot measurements allowed by the new two correlations and deviations less that 4% to the reference measurement founded in both correlations are presented in this paper.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Experimental correlations for transient soot measurement in diesel exhaust aerosol with light extinction, electrical mobility and diffusion charger sensor techniques

Bermúdez¹,

Pastor²,

López³

et al. 2014

Meas. Sci. Technol.

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“…En cuanto a los efectos de la recirculación de los gases de escape sobre la renovación de la carga cabe destacar los estudios de Luján [25] y Vera [37], verdaderos antecedentes del presente trabajo. Respecto a las consecuencias que tiene la recirculación de los gases de escape sobre la combustión la bibliografía es más amplia, pero cabe destacar las aportaciones de los investigadores de la Universidad de Brunel [36,[38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48]. 2.3.1. Efecto de la recirculación de gases de escape sobre el proceso de renovación de la carga en motores Diesel sobrealimentados La renovación de la carga es el proceso por el cual se lleva a cabo la evacuación de los gases quemados del cilindro tras la combustión y el posterior llenado del mismo con mezcla fresca.…”

Section: Procesos De Motores Diesel Sobrealimentados Afectados Por Launclassified

“…Reducción en la concentración de oxígeno: La reducción en la concentración de oxígeno en la admisión es consecuencia de la sustitución de aire fresco por gas quemado con reducido contenido de oxígeno, efecto que la literatura recoge como "efecto de dilución" [38]. La figura 2.5 izquierda contempla dicho fenómeno.…”

unclassified

Análisis del proceso de la recirculación de los gases de escape de baja presión en motores Diesel sobrealimentados.

Moreno¹

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“…Los opacímetros son sistemas de medida cuyo principio de funcionamiento se basa en el método de extinción de luz. La medida obtenida por estos sensores se puede correlacionar con la masa de las partículas [53,54], sin 46 2. 6.…”

Section: Emisión Másicaunclassified

“…Como resultado, los hidrocarburos condensan en las paredes del tubo de escape. Esto ocurre hasta que se llega al equilibrio térmico entre el gas y las paredes en el sistema de escape [38,53,79,142].…”

Section: Plan Experimentalunclassified

Metodología Para La Medida De Partículas en Condiciones Dinámicas De Operación Del Motor Diésel

Rodríguez¹

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ResumenLas estrictas normativas aplicadas a los motores Diesel y los cambios en la medida de partículas a través de métodos no gravimétricos, han supuesto una mayor exigencia al diseño y optimización de estos motores en cuanto a su emisión de contaminantes. De igual manera existen requerimientos más estrictos para las técnicas y metodologías de medida que se deben emplear para evaluar dichas emisiones.Desde el año 2003 un grupo de expertos sobre contaminación y energía auspiciados por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE-GRPE), inicio el programa para la medida de partículas "Particle Measurement Programme (PMP)", con el fin de desarrollar nuevas técnicas que permitan sustituir o complementar al método gravimétrico de medida de partículas el cual, se viene aplicando en Europa desde 1993 cuando se implementó la normativa EURO 1.El método propuesto por el PMP especifica la medida de concentración numérica de partículas cuyo diámetro sea mayor que 23 nm. En este caso las partículas sólidas se definen como las partículas que pueden permanecer en el aerosol de escape después de ser diluido y sometido a un proceso de calentamiento en un tubo de evaporación, cuya temperatura está controlada entre 300°C y 400°C.Con el objetivo de desarrollar una metodología alternativa a la propuesta por el PMP, la tesis doctoral que se presenta se ha basado en el estudio teórico -experimental de distintos parámetros que afectan a la medida de partículas cuando el motor está trabajando en condiciones de operación transitorias. En el trabajo se aborda el desarrollo de una metodología de medida definida a partir de la estimación teórica del efecto de distintos factores del sistema de muestreo, así como la validación experimental de los efectos de estos factores sobre la medida.Aplicando de forma estricta la metodología desarrollada, se han realizado estudios con el fin de caracterizar la emisión de partículas del motor Diesel, bajo distintas condiciones de operación dinámicas, así como la evaluación de diferentes formulaciones de combustibles. En estos estudios el análisis de resultados se ha centrado en determinar la influencia de las condiciones de operación sobre la emisión total de partículas, la distribución de tamaños y concentración de partículas de la moda núcleos, a la cual pertenecen la mayor parte de las partículas con diámetros inferiores a 23 nm. ResumLes estrictes normatives aplicades als motors Diesel i els canvis en la mesura de partícules per mètodes no gravimètrics han suposat una major exigència al disseny i optimització d'aquests motors pel que fa a la seua emissió de contaminants. De la mateixa manera hi ha requeriments més estrictes per les tècniques i metodologies de mesura que s'han d'emprar per avaluar aquestes emissions.Des de l'any 2003 un grup d'experts sobre contaminació i energia patrocinats per la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Europa (UNECE-GRPE) va iniciar el programa per a la mesura de partícules "Particle Measurement Programme (PMP)", amb la finalitat de desenvo...

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Procedure for engine transient cycle emissions testing in real time

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Experimental correlations for transient soot measurement in diesel exhaust aerosol with light extinction, electrical mobility and diffusion charger sensor techniques

Experimental correlations for transient soot measurement in diesel exhaust aerosol with light extinction, electrical mobility and diffusion charger sensor techniques

Análisis del proceso de la recirculación de los gases de escape de baja presión en motores Diesel sobrealimentados.

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