Pressure Drop on Rapid Prototyping and Final Product Intake Manifolds

Moura, Thomas; Cavaglieri, Marcelo; Santos, Rogério Gonçalves dos

doi:10.4271/2009-36-0322

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“…Normalmente aborda-se o processo de admissão de ar em motores, como se ele ocorresse de forma contínua, um escoamento constante e uniforme como pode ser visto em (MOURA et al, 2009) e (CAVAGLIERI et al, 2009). No entanto, durante o funcionamento do Motor de Combustão Interna, esse processo de admissão acontece de forma pulsada, devido ao movimento do pistão que causa uma rarefação ao fazer a viagem do Ponto Morto Superior (PMS) até o Ponto Morto Inferior (PMI).…”

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Estudo experimental do fenômeno de onda em coletores de admissão para motores de combustão interna

Cavaglieri¹

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Dedico este trabalho à minha esposa Thays, a qual tem participação no resultado deste, com seu apoio incondicional e suas sugestões construtivas, as quais se encontram por essa dissertação em seus aspectos filosóficos e científicos. E também aos meus queridos filhos, Luiz Felipe e Pedro Henrique que completam essa família, que em seus mais diferentes aspectos contribui nessa vida, para com a minha evolução devida de acordo com a minha necessidade e merecimento. vii vi AgradecimentosEste trabalho é fruto da ajuda de diversas pessoas às quais presto meus sinceros agradecimentos e minha homenagem: Agradeço meus pais Oswaldo e Clarisse, pela dedicação em uma fase tão importante na formação de um ser humano, nutrindo o corpo e a mente de forma a incentivar o cientista latente.Ao amigo Guilherme Esteves Perche, in memoriam, que, em um momento decisivo, foi um grande incentivador dos meus estudos e na decisão de continuar meu desenvolvimento intelectual.Ao amigo e colega Engenheiro Thomas Maciel Moura, que identificou um tema potencial e inexplorado, dividindo comigo sua visão dos fenômenos, dando origem a esse estudo.Ao chefe Engenheiro Fernando Luiz Windlin, que com o seu apoio a esse tipo de atividade, incentiva o espírito científico no ambiente de trabalho, contagiando as pessoas e as impulsionando a buscar sempre por conhecimento, explicações e principalmente por desafios.A todos os colegas da Empresa Magneti Marelli que com competência e companheirismo ajudaram em diversas tarefas, fazendo suas sugestões para que o estudo tivesse êxito. Em especial aos Senhores Wanderci da Silva, José Nogueira e Osmar Rondina que com vossas experiências como ferramenteiros fizeram com que os dispositivos construídos ficassem adequados a finalidade e ainda melhores do que projetados inicialmente. Ao Engenheiro Marco Leal Pilato por ceder sua equipe de forma paciente e ao Engenheiro Guilherme Alegre pelas sugestões construtivas ao título e a forma de abordagem. Ao Engenheiro Franklin Silva e sua equipe de técnicos que realizaram com presteza e entusiasmo os testes em dinamômetro, fornecendo ótimos subsídios para a comprovação da teoria.Ao pessoal da LMS South America, nas pessoas do Engenheiro Henrique Abrão e Engenheiro Charles Croufer, por terem cedido o equipamento e software para a realização das medidas experimentais.A amiga e Tia Maria Cristina Wenzel pela meticulosa contribuição em polir a linguagem através de suas sugestões de vocabulário e gramática.Ao meu orientador, que utilizou da sua visão acadêmica para dar a devida luz às teorias e pensamentos aqui apresentados, permitindo dessa forma que a dissertação tivesse o caráter e a forma que um trabalho como esse deve e merece ter. ix vii "A humildade exprime, uma das raras certezas de que estou certo: a de que ninguém é superior a ninguém." Paulo Freire xi viii Resumo Com o intuito de otimizar o Motor de Combustão Interna e encontrar aplicações que o utilizem de forma racional e eficiente, nessa dissertação estuda-se o comportamento dinâmico da pressão na cavidade dos Coleto...

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