Planning a Dublin–Belfast Economic Corridor: Networks, engagement and creating opportunities

Abstract

Cross-border cooperation on the island of Ireland has a long history, if often a limited scope. The emergence of statutory North/South bodies after the Belfast/Good Friday Agreement of 1998 added a new dynamic. This paper argues that the further development of the Dublin–Belfast Economic Corridor will require key stakeholders to engage widely, not only with a private sector whose rationale will be greater levels of commercial activity along the Corridor but also with others who will bring additional agendas into discussion, including sustainability and quality of life. Political engagement will also be critical to ensure that the top-down support, in terms of investment and alignment with other policy priorities, is present. The framework for this collaboration is already in place, something that was absent in the 1990s. Actors and policy entrepreneurs who can bring together the different types of engagement on a cross-border basis are required.

TDE 01 - Redes de actores y su rol en el desarrollo de corredores : diagnóstico y propuesta de gobernanza para el corredor bioceánico vial Mato Grosso do Sul – puertos del norte de Chile

“…Figura reproducida cuya maquetación y textos no pudieron ser estandarizados y revisados debido a las condiciones técnicas de los originales (nota Editorial). Estos resultados son coherentes con la etapa del corredor, ya que, como se ha documentado en experiencias de corredores en Asia y África (Sequeira et al 2014;Hope y Cox 2015;Feng et al, 2020;Magennis et al, 2021) en las primeras etapas tiende a observarse mayor interacción entre actores con características similares, sean estas nacionales, económicas, sociales y/o culturales. Sin embargo, desde la perspectiva del Corredor como un espacio funcional que va más allá de los lazos puramente económicos para incluir las relaciones socioespaciales, la poca interacción que se observa entre los actores de los cuatro países del CVB puede implicar varios riesgos para su materialización según lo documentado en varios estudios de corredores (Baxter et al, 2017;Dannenberg, Diez e Schiller, 2018;Asian Development Bank, 2016;Hope y Cox, 2015;Kunaka, y Carruthers, 2014).…”

“…Todo esto explica la alta participación de actores del gobierno nacional de los ministerios (obras públicas y comunicaciones, relaciones exteriores, de industria, transporte y finanzas) (Arnold, 2005;Magennis et al, 2021) en la red de actores del CVB en Paraguay. Sin embargo, las características de la red paraguaya no presentan una condición del todo favorable para el desarrollo del CVB por cuanto la gran longitud de sus vínculos dificulta la coordinación entre los diferentes actores y sectores.…”