Planar Roof Mounted Automotive Antenna

Low, L.; Langley, Richard J.; Breden, R.; Callaghan, Peter

doi:10.1109/lapc.2007.367443

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“…Sendo assim, receptores para serviços nas bandas C e Ku, com satélites geoestacionários, não funcionam apenas com a sua ativação/energização, pois também precisam receber sinal de uma antena previamente apontada. Tal situação é ainda mais crítica em sistemas nos quais a estação de recepção está em movimento (e.g., aplicações náuticas ou rodoviárias [8]) ou quando os respectivos satélites não se encontram em órbitas geoestacionárias, como já mencionado.…”

Section: Introductionunclassified

Sistema Automático de Apontamento de Antena para Receptores Satelitais nas Bandas C e Ku

Jesus¹,

Rodrigues²,

Ferreira³

et al. 2017

Anais De XXXV Simpósio Brasileiro De Telecomunicações E Processamento De Sinais

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Resumo-Atualmente, serviços de TV via satélite apresentam ampla abrangência e permitem o envio de informações audíveis e visuais a áreas distantes, aproveitando as vantagens proporcionadas por satélites geoestacionários. Entretanto, a simples ativação de receptores não é o suficiente, pois também é necessário ter sinal nas suas entradas de radiofrequência, provenientes de antenas previamente apontadas. Além disso, mesmo que apontamentos sejam feitos, há aplicações nas quais estações terrestres apresentam variações, como montagens em tetos de carros e em barcos, o que demanda correção constante. Os métodos aplicados a esse problema são complexos, adequados a sistemas de alto desempenho e geralmente exigem vários elementos de recepção, com o intuito de prover sinais de erro através de comparações com referências espacialmente distribuídas. Este artigo considera tal problema e propõe uma metodologia simples, a qual pode ser vista como uma simplificação viável dos métodos existentes que utiliza grande parte dos módulos já presentes em receptores comerciais, resultando em baixo custo. Por fim, resultados experimentais demonstram a sua eficácia e aplicabilidade.

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Section: Introductionunclassified

Sistema Automático de Apontamento de Antena para Receptores Satelitais nas Bandas C e Ku

Jesus¹,

Rodrigues²,

Ferreira³

et al. 2017

Anais De XXXV Simpósio Brasileiro De Telecomunicações E Processamento De Sinais

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Transient perturbation analysis in digital radio

Jauregui

Pous

Fernández

et al. 2010

2010 IEEE International Symposium on Electromagnetic Compatibility

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Abstract-This paper presents a new simulation methodology to study the effect of radiated transient disturbances on digital communication systems. The procedure is divided in two stages. In the first one, FDTD numerical simulation is used to determine the transient levels coupled to the antennas. In the second stage, these levels are analyzed by means of a signal processing simulation software to determine the degradation caused in the system. The procedure is applied to a DAB system in car when a radiated interference is generated by a transient in a vehicle cable. The results show that the amplitude of the radiated transient coupled signal is a key parameter, but it is also essential to take into account other parameters such as burst duration and frequency.

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On the improvement measures of interior noise reduction of minivan’s roof based on acoustic modal analysis

Li¹,

Hua²,

Xu³

2017

J. vibroeng.

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In this work, three types of measures, i.e., 1) adding the damping adhesive, 2) changing the local beads and 3) utilizing the dynamic vibration absorber (DVA), are performed to investigate and improve the acoustic quality of the minivan's interior noise. For adding the damping adhesive, the difference of the adhesive location directly affects the mode of minivan's roof. For changing the local beads, eight cases of beads are selected. The results indicate that the change trend of the first natural frequency is parabolic as the number of beads increases. For adding the 33 Hz DVA, the results show that the sound pressure levels (SPLs) of the minivan's response points located at the front, middle and rear seat in the critical frequency are approximately reduced by 2.1 dB, 1.5 dB and 1.1 dB in the minivan's simulation, and by 2.6 dB(A), 1.4 dB(A) and 2.7 dB(A) in the minivan's road experiment, respectively. By contrast, the DVA with a certain frequency should be chosen if the reduction of sound pressure level (SPL) is only considered. Furthermore, if the SPL's reduction and the additional mass are taken into account at the same time, the measure with local flatted beads should be selected. The obtained results could provide a certain practical guiding significance for improving the mode and interior noise of minivan's roof.

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Planar Roof Mounted Automotive Antenna

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Sistema Automático de Apontamento de Antena para Receptores Satelitais nas Bandas C e Ku

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Transient perturbation analysis in digital radio

On the improvement measures of interior noise reduction of minivan’s roof based on acoustic modal analysis

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