Penser la mobilité durable au-delà de la planification traditionnelle du transport

Le rôle des outils de coordination urbanisme-transports collectifs dans la fabrique politique urbaine

“…Ce changement s'accompagne de la généralisation de la notion de mobilité durable (sustainable mobility), qui s'impose peu à peu dans les vocabulaires politique, technique, scientifique et citoyen (Bourdages, Champagne, 2012). Cette expression est utilisée pour la première fois dans un document officiel dans le Livre vert de la Commission européenne relatif à l'impact du transport sur l'environnement (CEC, 1992).…”

Intégration des transports et de l’aménagement du territoire au niveau métropolitain à Toronto et à Chicago : perspectives de gouvernance verticale et horizontale

“…Cependant, la nécessité de coordonner la planification de l'aménagement du territoire et des transports fait davantage consensus. En effet, un nouveau paradigme en planification des transports, parfois appelé « mobilité durable » (Bourdages et Champagne, 2012) mais aussi « accessibilité » (Litman, 2013), change la manière dont est définie la problématique des transports et les solutions à y apporter, plaçant à l'avant-plan les outils de gestion de la demande des transports, comme l'intégration de la planification des transports et de l'aménagement du territoire (Ibid.). L'ancien paradigme évaluait la performance des systèmes de transport selon des critères de vitesse, de coût, et de caractère pratique des déplacements motorisés, favorisant ainsi les améliorations orientées vers les transports en automobile, alors que le nouveau paradigme, basé sur l'accessibilité aux services et aux activités, considère un éventail plus large de modes, d'objectifs, d'impacts et de possibilités d'amélioration d'infrastructures de transport (Johnston, 2004 ;Litman, 2013).…”

Les centres de gestion des déplacements au Québec : un instrument de renouvellement de la planification des transports ?

“…Comme plusieurs autres secteurs d'activités, la planification des transports a été fortement influencée par l'approche rationnelle 4 qui a émergé après la 2 e Guerre mondiale (Bourdages et Champagne, 2012;Szyliowicz, 2003). La définition donnée par Merlin et Choay (2000) (Szyliowicz, 2003).…”

“…Les déplacements comportent aussi un coût que l'on doit minimiser en améliorant la vitesse et en diminuant le temps de déplacement. Les interventions en planification des transports visent ainsi une gestion efficace du flux de circulation, principalement par l'augmentation de la capacité routière (ibid., 2008;Bourdages et Champagne, 2012). Dans cette optique traditionnelle de la planification des transports, la construction de grandes infrastructures routières est synonyme de progrès et de développement économique, permettant la mobilité du capital humain et physique (Bochet, 2005;Desjardins, 2008).…”