Otic Barotrauma

Barotrauma inducido por vuelo en otorrinolaringología: Una revisión de la literatura

“…Al elevarse, el gas del oído medio se expande y la cavidad adquiere presión positiva con respecto al ambiente, empujando, lateralmente, la membrana timpánica y provocando dolor en personas susceptibles (Figura 1B). Este fenómeno puede observarse mediante la otoscopía durante el vuelo 11 y rara vez constituye un problema, ya que suele compensarse por la función fisiológica de la tuba auditiva, que se abre pasivamente dejando escapar el exceso relativo de gas en la cavidad timpánica 23 . Durante el descenso, en cambio, el gas del oído medio se contrae (generando presión negativa) y la presión barométrica se restaura, transmitiéndose al conducto auditivo externo, la membrana timpánica y la nasofaringe (Figura 1C).…”

“…En un estudio aplicado a 179 viajeros ingleses, el 84% reportó haber sufrido síntomas otológicos durante un vuelo, destacándose la otalgia (63%), percepción auditiva de "crépitos" o "chasquidos" (58%) e hipoacusia (18%) 25 . La hipoacusia por barotitis media es habitualmente transitoria, conductiva y de grado variable, dependiendo del daño estructural del oído medio; no suele superar umbrales promedio de 25 dB 11 . La barotitis media suele presentarse en episodios cortos, con un tiempo medio de resolución de 8,2 (± 3) días 9 , no obstante, se han descrito cuadros subagudos y crónicos que resultan de efusiones persistentes del oído medio, perforaciones no cicatrizadas de la membrana timpánica y luxaciones o adherencias de los osículos, condiciones que se asocian a pérdidas auditivas de mayor grado 11 .…”

“…Una forma grave de barotitis media, a menudo asociada con disfunción severa de la tuba auditiva, es la perforación de la membrana timpánica. Afortunadamente, esta complicación es poco frecuente, reportándose una incidencia de 4,2% en un estudio realizado en 897 oídos afectados por barotrauma aéreo 11 .…”

Otic barotrauma from air travel

“…6 Each episode of barotrauma causes mucous membrane oedema and tubal system deterioration, further compromising the middle ear so that one attack of barotrauma predisposes to another. 14…”

Relation between temporal bone pneumatisation and middle-ear barotrauma in aircrew members

“…Thus, the air cannot passively re-enter the Eustachian tube, and the Eustachian tube must be actively opened to equilibrate the pressure on both sides of the tympanic membrane; if this fails to occur, barotrauma develops. 10…”