Optimizing the schedule of dispatching RMC trucks through genetic algorithms

Feng, Chung Wei; Cheng, Tao-Ming; Wu, Hsien Tang

doi:10.1016/j.autcon.2003.10.001

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“…Para a modelagem da programação de caminhões no transporte de cargas, podem ser citados os trabalhos de Powell et al (1984), Bausch et al (1994), Hatori (2000), Morabito e Vasco (2011), Stojanovic et al (2011). No transporte de concreto usinado para obras de construção civil, algumas abordagens são apresentadas por Feng et al (2004), Feng e Wu (2006), Yan e Lai (2007), Lin et al (2010), Choi e Nieto (2011), Yan et al (2011) e Cortes e Cunha (2014.…”

Section: Introductionunclassified

Programação de caminhões de múltiplos tipos no transporte de derivados de petróleo para a construção de rodovias

Prata

2015

J. Transp. Lit.

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Article Info Abstract IntroduçãoO estudo da programação de veículos para o transporte de asfalto e derivados é de grande importância para as empresas do setor, pois uma alocação inadequada pode acarretar em alguns problemas, tais como acréscimo nos custos operacionais, aumento dos tempos de entrega dos produtos e atraso no retorno dos veículos, bem como em maior ociosidade da frota. O atraso mencionado é referente ao erro na alocação de um caminhão com destino a uma determinada obra, cuja demanda é menor que a carga transportada. Assim, é provável que o veículo fique algum tempo na obra, até descarregar todo o produto, ocasionando atraso em seu retorno. O desenvolvimento de métodos para determinação da frota ótima contribuirão para redução da ociosidade da frota, bem como para evitar atrasos no retorno dos veículos para a origem.O desenvolvimento da programação de caminhões para as diversas obras de construção de rodovias e o estudo de suas particularidades é fundamental para a melhoria da gestão de uma transportadora deste segmento. As consequências seriam expressas em termos da redução de custos operacionais, da redução dos tempos de viagem entre refinaria e obra ou entre usina e obra, bem como da minimização das incompatibilidades existentes entre as viagens, tais como o problema relacionado ao tamanho dos tanques (tanto dos caminhões quanto das obras).Para a resolução da programação de veículos em sistemas de transporte público, diversas abordagens têm sido reportadas na literatura. Métodos exatos e heurísticas são apresentadas por Carraresi e Gallo (1984), Beaujon e Turnquist Embora existam diversos trabalhos abordando o tema da programação de veículos em sistemas de transporte público e no transporte de cargas, ainda são escassos os trabalhos que abordem o tema da programação de veículos no transporte de derivados de petróleo para a construção de rodovias. Ademais, modelos que considerem as peculiaridades operacionais de caminhões-tanque não foram encontrados na literatura.O objetivo do trabalho reportado neste artigo é desenvolver um modelo de Programação Inteira para a otimização da programação de veículos para o transporte de derivados de petróleo para obras de construção de rodovias, buscando a redução da frota disponível. Ressalta-se que a abordagem proposta proporciona benefícios para o sistema de transporte de derivados de petróleo, que vão além da redução dos custos, passando pelo planejamento adequado dos veículos para carregamento conforme dimensões da carreta e a demanda do cliente, evitando a designação de um veículo cuja capacidade

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Section: Introductionunclassified

Programação de caminhões de múltiplos tipos no transporte de derivados de petróleo para a construção de rodovias

Prata

2015

J. Transp. Lit.

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“…A common approach adopted in the literature to account for uncertainty and project-specific conditions in planning and analysis is discrete-event simulation (DES). DES has been used widely in previous studies to experiment with different construction processes [144][145][146][147][148][149]. Furthermore, DES has been used in several studies to estimate the carbon emissions of a number of construction operations including earthmoving [107,138,150], asphalt paving operation [151], tower crane swing operation [152] and highway construction projects [134].…”

Section: Accounting For Uncertainty and Site-specific Conditionsmentioning

confidence: 99%

Estimation and Minimization of Embodied Carbon of Buildings: A Review

2017

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Building and construction is responsible for up to 30% of annual global greenhouse gas (GHG) emissions, commonly reported in carbon equivalent unit. Carbon emissions are incurred in all stages of a building's life cycle and are generally categorised into operating carbon and embodied carbon, each making varying contributions to the life cycle carbon depending on the building's characteristics. With recent advances in reducing the operating carbon of buildings, the available literature indicates a clear shift in attention towards investigating strategies to minimize embodied carbon. However, minimizing the embodied carbon of buildings is challenging and requires evaluating the effects of embodied carbon reduction strategies on the emissions incurred in different life cycle phases, as well as the operating carbon of the building. In this paper, the available literature on strategies for reducing the embodied carbon of buildings, as well as methods for estimating the embodied carbon of buildings, is reviewed and the strengths and weaknesses of each method are highlighted.

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“…The RMC supply process can be divided into five major components (Feng et al, 2004) which are Material production, Production loading, Truck transport, RMC placement and Truck return as shown in Fig. 1.…”

Section: Principle and Modeling Of Rmc Dispatchingmentioning

confidence: 99%

Production Scheduling for Dispatching Ready Mixed Concrete Trucks Using Bee Colony Optimization

Srichandum¹

2010

American Journal of Engineering and Applied Sciences

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Problem statement: This study proposed a systematic model of delivering Ready Mixed Concrete (RMC) that optimizes the schedule of dispatching RMC trucks. Approach: Firstly, the factors that impact the RMC delivery process are analyzed. Secondly, a model based on Bee Colony Optimization (BCO) was developed in order to find the best dispatching schedule that minimize the total waiting time of RMC trucks at construction sites. Results: To demonstrate its efficiency, the BCO algorithm was applied to solve two dispatching RMC problems. The results obtained from the BCO are compared to those achieved from the conventional approaches i.e., Genetic Algorithm (GA) and Tabu Search (TS) algorithm. Conclusion/Recommendations: The experimental results showed that the BCO approach can quickly generate efficient and flexible solutions to dispatch RMC trucks. Furthermore, the obtained results had higher quality solution efficiently and faster computational time than those obtained from the conventional approaches.

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Optimizing the schedule of dispatching RMC trucks through genetic algorithms

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Programação de caminhões de múltiplos tipos no transporte de derivados de petróleo para a construção de rodovias

Programação de caminhões de múltiplos tipos no transporte de derivados de petróleo para a construção de rodovias

Estimation and Minimization of Embodied Carbon of Buildings: A Review

Production Scheduling for Dispatching Ready Mixed Concrete Trucks Using Bee Colony Optimization

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