On the Transitions in the Lubrication of Concentrated Contacts

Schipper, Dirk J.; Gee, A.W.J. de

doi:10.1115/1.2831238

Cited by 29 publications

(19 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Pada Gambar 2 terlihat tiga kondisi pelumasan yang terjadi pada sistem pelumasan yaitu bondary lubrication (BL), mixed lubrication (ML) dan elastho hydrodynamic lubrcation (EHL) [5].…”

Section: Gambar 1 Perubahan Koefisien Gesek Dan Kekasaran Sebagai Fuunclassified

Desain Elastohydrodinamis Lubrication System Dengan Pengatur Tekanan Pada Camshaft Motor Bensin 4 Langkah

Supriyana

Mastur

2017

Simet

View full text Add to dashboard Cite

ABSTRAKCamshaft didesain dengan beberapa pertimbangan seperti durasi bukaan katup, tinggi angkat katup, jarak titik puncak antara cam lobe intake dan cam lobe exhaust, dengan cara kerja berputar, tertekan dan bergesekan akan menimbulkan hal yang tidak bisa dihindarkan yaitu terjadinya proses keausan permukaan yang bergesekan yang berdampak perubahan pada waktu pemasukan campuran bahan bakar dengan udara dan pengeluaran sisa pembakaran yang pada akhirnya berpengaruh terhadap kemampuan kerja motor secara keseluruhan. Penelitian ini dilakukan untuk mengamati fenomena keausan yang terjadi pada komponen camshaft dengan cara membuat desain sistem pelumasan (elastohydrodinamic lubrication system) untuk mencapai kondisi elastohidrodinamis selalu terjadi walaupun diawal bergeraknya komponen camshaft pada motor bensin sehingga keausan permukaan camshaft dapat diminimalisir dan kemampuan kerja motor tetap terjaga. Metode penelitian menggunakan media motor bensin 4 langkah dengan mekanisme katup jenis single over head camshaft (SOHC), kecepatan putar camshaft 2000 Rpm, temperatur kerja 78 o C serta menggunakan minyak pelumas SAE 10W-40. Hasil penelitian didapatkan bahwa sistem pelumasan modifikasi dengan penambahan dua buah katup pengatur minyak pelumas pada komponen camshaft menunjukan kekasaran intake cam lobe sebesar 0,316µm dan kekasaran exhaust cam lobe sebesar 0,343µm mempunyai nilai kekasaran lebih rendah dibandingkan dengan sistem pelumasan standar menghasilkan nilai kekasaran sebesar 0,639µm untuk intake cam lobe dan 0,433µm untuk exhaust cam lobe. Hal ini membuktikan bahwa dengan modifikasi desain dengan penambahan sebuah katup pengatur minyak pelumas dapat meminimalisir atau mengurangi resiko keausan camshaft.Kata kunci: camshaft, pelumasan, kekasaran, keausan. ABSTRACT Camshaft is designed with several considerations such as valve opening duration, valve lift height, peak distance between cam in and cam out, by rotating, pressing and rubbing will cause unavoidable that is the process of wearing a rubbing surface that impacts the change on The time of introduction of fuel

show abstract

“…Pada Gambar 2 terlihat tiga kondisi pelumasan yang terjadi pada sistem pelumasan yaitu bondary lubrication (BL), mixed lubrication (ML) dan elastho hydrodynamic lubrcation (EHL) [5].…”

Section: Gambar 1 Perubahan Koefisien Gesek Dan Kekasaran Sebagai Fuunclassified

Desain Elastohydrodinamis Lubrication System Dengan Pengatur Tekanan Pada Camshaft Motor Bensin 4 Langkah

Supriyana

Mastur

2017

Simet

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Data koefisien gesekan sudah terekam pada system sehingga tidak perlu perlakuan tambahan selama mesin dihentikan. Pada pengujian ini sliding yang digunakan memiliki nilai slip S sebesar 200% berdasarkan persamaan yang diusulkan oleh [8] berikut:…”

Section: Gambar 4 Display Pengendali Alat Uji Two Disc Tribometerunclassified

Pengujian Running-in Pada Kontak Sliding Antara Bola Baja Dengan Pelat Kuningan

Jamari

Supriyana

2014

Rot.

View full text Add to dashboard Cite

ABSTRAKSalah satu indikasi kerusakan komponen mekanik adalah keausan. Keausan disebabkan oleh berbagai macam faktor diantaranya adalah jenis material yang berkontak, kondisi pelumasan, perlakuan terhadap pengoperasian komponen, kekasaran permukaan yang berkontak, kondisi operasi dan lainlain. Seringkali keausan menyebabkan kegagalan, namun demikian, keausan akibat proses running-in justru menguntungkan. Running-in merupakan proses adaptasi antar komponen yang berkontak menuju keadaan setimbang, sehingga proses ini sangat menentukan sistem kontak sesudahnya. Makalah ini bertujuan mempelajari fenomena keausan running-in pada kontak sliding antara bola baja dengan pelat kuningan melalui pengujian dengan mesin jenis two-disc. Sliding dilakukan dengan slip 200% yaitu menahan salah satu disc dan memutar disc pasangannya. Fenomena running-in dipelajari melalui perubahan koefisien gesekan dan perubahan topografi permukaan yang berkontak. Hal yang menarik adalah pengukuran koefisien gesekan dan topografi permukaan dilakukan semi-online. Kurva koefisien gesekan sebagai fungsi dari waktu ditampilkan dan perubahan topografi permukaan kontak selama proses atau running juga ditampilkan pada setiap siklus atau waktu tertentu. Periode running-in dapat diprediksi melalui perubahan koefisien gesekan dan dikonfirmasi dengan perubahan kekasaran permukaan.Kata kunci: gesekan, keausan, mekanika kontak, running-in, sliding. PENDAHULUANBeberapa aplikasi mekanika kontak dapat ditemukan pada hampir setiap aspek kehidupan kita sehari-hari. Mencengkeram, memegang, menggosok, menyikat, gerakan mesin, gesekan antara kulit dan pakaian, dan lain-lain semua menunjukkan penerapan mekanika kontak. Running-in merupakan salah satu bentuk manifestasi mekanika kontak. Proses interaksi yang terjadi pada gesekan antar permukaan kontak akan menentukan sifat gesekan dan keausan antar komponen yang pada akhirnya menentukan sistem keseluruhan. Selama proses interaksi, gaya-gaya yang ditransmisikan, energi mekanik dikonversi, sifat fisika dan kimia dari bahan yang berinteraksi juga mengalami perubahan.Banyak literatur telah mendefinisikan running-in dengan cara mereka sendiri. Namun demikian telah disepakati bahwa terdapat "perubahan" selama proses running-in. GOST (bekas Uni Soviet) Standar, misalnya, mendefinisikan running-in sebagai: "Perubahan geometri dari permukaan sliding dan sifat fisik-mekanik dari lapisan permukaan material selama periode awal sliding, yang umumnya manifestasi diri dalam bentuk penurunan gesekan, suhu, dan laju keausan, dengan asumsi kondisi eksternal konstan" [1]. Summer-smith [2] mendefinisikan running-in sebagai: "Pemangkasan titik-titik tinggi di permukaan kontak melalui keausan atau deformasi plastis pada kondisi yang terkendali dalam menjalankan fungsinya sehingga memberikan peningkatan kemantapan kontak (conform) dan mengurangi risiko kerusakan lapisan batas selama operasi". Perubahan kondisi permukaan kontak umumnya terjadi ketika permukaan tersebut dibebani untuk pertama kalinya dan digerakkan atau digeser relatif satu sa...

show abstract

“…Depending on the level of separation of the contacting surfaces by the fluid, it is possible to distinguish the well-known areas: boundary, mixed and (elasto) hydrodynamic lubrication, denoted as BL, ML and EHL respectively [10,11].…”

Section: Wear 241 Wear Theorymentioning

confidence: 99%

Determination of Variator Robustness Under Macro Slip Conditions for a Push Belt CVT

Drogen¹,

Laan²

2004

SAE Technical Paper Series

View full text Add to dashboard Cite

Developments in clamping force control for the push belt Continuously Variable Transmission (CVT) aim at increased efficiency in combination with improved robustness. Current control strategies attempt to prevent macro slip between elements and pulleys at all times for maximum robustness. In order to search for the limiting factors in developing a new control strategy, situations where macro slip occurs have been investigated. New tribological insights show that macro slip is acceptable to a certain extent. An important failure mechanism proves to be the occurrence of adhesive wear in the contact leading to a loss in torque transfer. As a combination of normal load and slip speed, respectively clamping force and slip rate in a variator, a transition can be found from a safe wear region to an excessive/adhesive wear region. The occurrence of this transition has been verified with experiments on CVT variator level. New applications based on current understanding are found in the field of new control strategies.

show abstract

On the Transitions in the Lubrication of Concentrated Contacts

Cited by 29 publications

References 7 publications

Desain Elastohydrodinamis Lubrication System Dengan Pengatur Tekanan Pada Camshaft Motor Bensin 4 Langkah

Desain Elastohydrodinamis Lubrication System Dengan Pengatur Tekanan Pada Camshaft Motor Bensin 4 Langkah

Pengujian Running-in Pada Kontak Sliding Antara Bola Baja Dengan Pelat Kuningan

Determination of Variator Robustness Under Macro Slip Conditions for a Push Belt CVT

Contact Info

Product

Resources

About