Ocorrência de óbitos por acidentes de motocicletas em Teresina, Estado do Piauí, Brasil

Noronha, Cláudia Karine Carmo de; Morais, Eronice Ribeiro de

doi:10.5123/s2176-62232011000400002

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“…Avaliando-se os dados inerentes ao estudo em questão, observa-se que existe uma forte correlação entre as vias públicas de grande movimentação e maior ocorrência dos acidentes. Tal fato se justifica pelo alto tráfego de veículos automotores, em aliança com a desobediência das normas de trânsito, falhas na sinalização precária e na fiscalização por parte dos órgãos competentes (Noronha & Morais, 2011).…”

Section: Variáveisunclassified

Análise espacial das vítimas fatais de acidentes de trânsito por motocicletas em Teresina – Piauí

Sousa

Nogueira

Meza³

et al. 2020

RSD

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O objetivo desse estudo foi realizar uma análise espacial das vítimas fatais por acidentes de trânsito em motociclistas na cidade de Teresina-PI. O Banco de Dados foi cedido para esse estudo pela Fundação Municipal de Saúde de Teresina, sendo composto por todas as fontes de registros de acidentes de trânsito em Teresina no ano de 2014. Evidenciou-se que os adultos jovens do gênero masculino foram as principais vítimas de acidentes, com desfechos de 85,3% (fatais) e 81,6% (graves). No tocante à faixa etária, os indivíduos acidentados apresentavam idade entre 18 a 35 anos. Das 1082 vítimas, 109 (10,07%) foram fatais e 973 (89,93%) tiveram um desfecho grave. Observou-se também que a motocicleta foi o principal meio de locomoção que contribuiu para a ocorrência desses acidentes, onde 50,46% foram fatais e 84,1% graves. As incidências dos acidentes com vítimas fatais em Teresina tiveram latitude mínima de -5.36 e longitude máxima de -42.77. As maiores concentrações de vítimas fatais de motocicletas ocorreram nas avenidas mais movimentadas de Teresina: Miguel Rosa com BR 343 e BR 316, Av. Maranhão, Kennedy e Raul Lopes. Na análise do mapa, percebeu-se que as avenidas mais movimentadas tendem a ter cluster de motocicletas. Já as rodovias estaduais ou federais de trânsito livre e as áreas próximas de rotatórias que apresentam cluster para “demais meios de locomoção” são, respectivamente, automóveis e pedestres. Portanto, estudos como esses servem de subsídios para ações e planejamento no trânsito das cidades, a fim de que muitas vidas sejam preservadas.

show abstract

Section: Variáveisunclassified

Análise espacial das vítimas fatais de acidentes de trânsito por motocicletas em Teresina – Piauí

Sousa

Nogueira

Meza³

et al. 2020

RSD

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show abstract

“…The mortality recorded in the country by this disease, in 2004, was around 35,084 deaths. Of this total, 28,576 (81.5%) were male and 6,495 (18.5%) were female (Brasil, 2001;de Noronha & de Morais, 2011).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Hospitalization of injured motorcyclists in Brazil from 2011 to 2021

Behrens¹,

Bomfim

Isaac³

et al. 2022

RSD

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The motorcycle accident, its social and economic costs to society are topics widely debated and discussed today, since the trauma disease is responsible for numerous cases of hospitalization, injuries in target organs and sequelae. In addition, it presents itself as the main cause of death in young people and the economically active population. The present study aims to characterize the profile of hospitalizations due to traffic accidents involving motorcyclists in Brazil, reported in the DATASUS database. This is an epidemiological, retrospective, descriptive and analytical study of a historical series from 2011 to 2021. Education and prevention is essential in actions to control motorcycle accidents, seeking to reduce mortality and physical disability of victims after trauma. Epidemiological surveillance and preventive campaigns must be active and continuously intensified, seeking to eliminate accidents for the benefit of the individual and society.

show abstract

“…Atinge indivíduos jovens e economicamente funcionais, levando a desestruturação de famílias, danos psicológicos e aumento dos custos sociais para os países. Dentre esses agravos, os acidentes por motocicleta tem uma grande relevância pela vulnerabilidade e exposição dos corpos do condutor e passageiro, que pode resultar em graves sequelas ou morte 1 .…”

unclassified

Acidentes de trânsito com motocicleta atendidos pelo SAMU em uma cidade do Norte de Minas

Dias¹,

Borges²,

Borges³

et al. 2019

Saúde (Sta. Maria)

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Objetivou-se descrever características das vítimas e dos acidentes de trânsito com motocicletas, atendidos pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência no município de Porteirinha, Minas Gerais, no segundo semestre de 2015. Trata-se de um estudo documental retrospectivo, descritivo e quantitativo. Utilizou-se como instrumento de coleta de dados uma planilha para consolidação dos dados colhidos nas Fichas de Atendimentos Pré-Hospitalar. Os dados foram coletados no período de março a abril de 2016. Os resultados revelaram prevalência de vítimas do sexo masculino na faixa etária 20 e 29 anos. A maioria dos acidentes ocorreu nos meses de setembro e outubro, no período noturno, na zona rural. O motivo do atendimento foi por queda que tiveram como principal lesão escoriações nos membros superiores. Conclui-se que há necessidade de implementação de medidas educativas e preventivas que vise à educação e sensibilização da população, especialmente dos condutores quanto aos perigos na condução de motocicletas.

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Ocorrência de óbitos por acidentes de motocicletas em Teresina, Estado do Piauí, Brasil

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Análise espacial das vítimas fatais de acidentes de trânsito por motocicletas em Teresina – Piauí

Análise espacial das vítimas fatais de acidentes de trânsito por motocicletas em Teresina – Piauí

Hospitalization of injured motorcyclists in Brazil from 2011 to 2021

Acidentes de trânsito com motocicleta atendidos pelo SAMU em uma cidade do Norte de Minas

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