O papel do Aeroclube do Brasil na construção de uma política nacional de aviação brasileira (1911-1972)

Abstract

RESUMO Após a Segunda Guerra Mundial houve grande desenvolvimento técnico da indústria aer onáutica mundial com o surgimento de aviões maiores e mais seguros. Data desta época a expansão do treinamento de pilotos no Bra sil, cuja formação foi incentivada por meio da campanha “Dêem Asas ao Brasil”, lançada pelo Ministério da Aeronáutica na década de 40, em cuja organização o Aeroclube do Brasil teve um papel fundamental. Este artigo analisa, baseado em estudo de caso longitudinal e por meio de fotografias, depoimentos e publicações da época, o surgimento, a trajetória e a atuação do Aeroclube do Brasil não somente na história da aviação brasileira, mas no cenário nacional complexo do período pós-guerra. O artigo abarca o período de 1911, data da fundação do Aeroclube do Brasil, até 1972, quando suas atividades foram encerradas no aeródromo de Manguinhos, iniciando uma nova fase de dis putas judiciais para permanência no Aeroporto de Jacarepaguá.

Aeroporto Leite Lopes de Ribeirão Preto: formação e conflitos em infraestrutura.

“…(TAVARES, 2020. Pg 3) Mesmo que na década de 1930 aeroportos não possuíssem uma função primordial para o sistema produtivo da época, foi nesse período que os aeroportos começaram a aumentar sua relevância estratégica tanto em relação às questões militares (FAY & FONTES, 2017) quanto em relação à comunicação e integração de territórios (CAMBESES, 2008). Isto se deu nas escalas regional, nacional e internacional, aumentando sua influência na medida que ocorreram aprimoramentos tecnológicos das aeronaves e dos aeroportos (PEREIRA, 2014).…”

“…(VILLAÇA, 2001, p. 21) Distintamente dos outros três Campos de Aviação, o Campo de Aviação do Tanquinho foi instalado em um setor da cidade com baixa urbanização, distante seis quilômetros e meio Os aeroclubes são associações civis de direito privado que agregam membros que têm como interesse comum o ensino e prática de pilotagem de aeronaves no contexto da aviação civil, possuindo como estrutura organizativa uma diretoria eleita por seus membros (BRASIL, 1967) 24 . Por meio dos aeroclubes se iniciou a primeira política nacional de promoção e desenvolvimento da aviação civil e militar (FAY & FONTES, 2017).…”

“…O Aeroclube de Ribeirão Preto foi, institucionalmente, fundado no dia 2 de abril de 1939 por membros da elite da cidade, tendo como contexto histórico a política nacional de promoção da aviação civil desenvolvida pelo Estado Novo (FAY & FONTES, 2017). A ata de fundação do Aeroclube de Ribeirão Preto aponta que a reunião fundadora aconteceu na região central de Ribeirão Preto, especificamente na rua Álvares Cabral nº 24 25 , tendo como fundadores membros da elite local, como é o caso do primeiro presidente do Aeroclube de Ribeirão Preto, Leovegildo Mendonça Vilela Uchôa (ARQUIVO AEROCLUBE DE RIBEIRÃO PRETO, 1939).…”