Morbilidad y mortalidad por accidentes de tránsito según componentes temporales, Ecuador

Abstract

Introducción: en Ecuador los accidentes de tránsito son considerados como un problema de salud pública, por lo que ocupan los primeros puestos en tasa de fallecimientos a nivel mundial. Objetivo: describir el componente temporal como factor incidente de la morbilidad y mortalidad por accidentes de tránsito en el año 2016. Material – Métodos: análisis descriptivo de corte transversal con representación temporal de los siniestros, víctimas con lesión y personas fallecidas a través de datos estadísticos oficiales. Se calcularon estadísticos descriptivos, tasas de morbilidad y mortalidad, Coeficiente de Correlación de Pearson (p<0.05; p<0.01) y Riesgo Relativo (RR; IC95 %). Resultados: se registraron un total de 30.269 (2.522± 233) siniestros, 21.388 víctimas con lesión (1.782 ±150) y 1.967 (164 ±16) personas fallecidas por accidentes de tránsito Las tasas de morbilidad mensual presentan estacionalidad a diferencia de la mortalidad (p<0.05): junio (71,6 x 1.000), octubre (74,7 x 1.000) y noviembre (71,3 x 1.000). Los días sábados y domingos la probablidad de sufrir lesiones (RR: 1,05; lC95 %: 1,03-1,07) y fallecer (RR: 1,46; lC95 %: 1,34-1,59) es mayor respecto de lunes a viernes. En especial, en horario nocturno a partir de las 20:00 h. (p<0.05). Conclusiones: los accidentes de tránsito siguen un patrón temporal de agrupamiento a largo de todo el año. Los resultados hallados constituyen una valiosa información para establecer estrategias y campañas puntuales en cuanto al mes, día y franjas horarias. Es necesario continuar con estudios que incluyan períodos más amplios para conocer los cambios en los patrones temporales de los accidentes de tránsito, promover una cultura de seguridad vial y peatonal en la sociedad ecuatoriana y mejorar los sistema estadística en el país.

Consequences for non-compliance with traffic regulations for exceeding speed limits in Peru

“…Estas colisiones viales son consideradas la sexta causa de fallecimientos, es por ello que se ha generado atención e inquietud entre los actores políticos y la población en su conjunto. Se cuenta con un Plan Estratégico de Seguridad vial, el cual tiene como objetivo principal la reducción de incidentes viales y las fatalidades (Carrasco, 2018;Cabrera, 2019;Osnaya, 2020;Castillo et al, 2020;Gómez y Espinoza, 2020). El aumento en el número de vehículos motorizados ha dificultado el control adecuado en las carreteras, en diversos países la principal causa de accidentes de tráfico se debe a maniobras diferentes al conducir y a la falta de conocimiento de los DOI: http://dx.doi.org/10.17268/sciendo.2024.023 peatones acerca de las señales de tráfico, se ha señalado un aumento en los accidentes que resultan en daños materiales y pérdidas humanas, la autopuesta en peligro se produce cuando la propia víctima, a causa de su conducta que va en contra de la ley, resulta en lesiones o incluso su propia muerte.…”