Métodos Colaborativos Na Gestão De Cadeias De Suprimentos: Desafios De Implementação

Abstract

Collaborative methods in supply chain management: implementation challenges Métodos colaborativos en la gestión de cadenas de suministros: desafíos de implementación RESUMOO tema gestão colaborativa vem sendo abordado como forma de gerar vantagem competitiva. Iniciativas colaborativas em cadeias de suprimentos (CS) proporcionaram o surgimento de métodos e práticas que corroboram a ideia de que a competitividade não se dá mais entre empresas isoladas, e sim entre cadeias. Na literatura, além de métodos colaborativos para a gestão da cadeia de suprimentos (GCS), é possível encontrar iniciativas para projeto, configuração, otimização, entre outras. Porém, observa-se baixa adesão de métodos colaborativos para a GCS, assim como dificuldades de implementação. O objetivo do artigo é investigar os métodos colaborativos referentes à coordenação de CS e analisar suas características e dificuldades de implementação. Uma revisão sistemática apontou o Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (CPFR) como o método colaborativo mais abordado e, posteriormente, um estudo de caso identificou dificuldades na implementação que colaboraram com o que foi pesquisado na literatura. PALAVRAS-CHAVE RAE-Revista de Administração de Empresas | FGV-EAESP

Collaborative Initiatives: Motivators, Barriers and Benefits

“…According to Gomes and Kliemann Neto (2015), these are the most popular initiatives in the academic field.…”

Gestão da Cadeia de Suprimentos Verde: Percepções dos Gestores às Barreiras para Implementação na Indústria Automotiva Brasileira, Argentina e Colombiana

“…As relações entre os atores da cadeia são afetadas por diversos fatores, como competitividade (Gomes & Kliemann, 2015), legislação e regulamentos ), e influência dos stakeholders (Brito & Berardi, 2010). Na cadeia de suprimentos automotiva, em particular, foi observado que os vínculos entre os fornecedores são enfraquecidos à medida que se afastam da empresa focal, ou seja, há menos colaboração nas relações entre fornecedores de primeira e segunda camada, do que entre a montadora e o fornecedor de primeiro nível (Martins, Souza, & Pereira, 2012 (Jabbour & Souza, 2015).…”

Logística de uma montadora automobilística completely knocked down

“…Isso quer dizer que, as empresas têm ampliado seus esforços gerenciais na integração interfirmas, e não somente intrafirmas (GOMES; KLIEMANN, 2015), em uma tentativa de melhorar o desempenho competitivo de longo prazo (CASTRO et al, 2015). Isso é possível racionalizando o número de fornecedores para alcançar estoques menores, baixos custos, menores leadtimes de produção e, consequentemente, menores tempos de resposta ao mercado (VIANA; BARROS NETO; AÑEZ, 2014;CHEN;PAULRAJ, 2004;VOLLMANN et al, 2006).…”

“…Para lograr esses resultados, os elos da cadeia de produção devem estabelecer acordos de longo prazo (GUIMARÃES et al, 2014), operar com mínimo estoque e compartilhar um sistema de comunicação que possibilite a sincronização de ações e a transferência de conhecimentos, de modo a gerar soluções rápidas para os problemas e imprevistos eventuais (VOLLMANN et al, 2006;FERREIRA;LI;SERRA, 2010). A partir disso, verifica-se que o foco muda de uma "produção enxuta" clássica para uma "cadeia de suprimentos enxuta" (HINES; HOLWEG; RICH, 2004;VOLLMANN et al, 2006;BUSANELO, 2014 É importante salientar que, apesar de existir na teoria uma utópica relação de ganha-ganha entre os elos da cadeia de suprimentos, analisando integrações de organizações automobilísticas nota-se que nem todas as empresas integrantes de uma cadeia possuem igual poder de decisão e controle, alinhamento estratégico, repartição equivalente dos ganhos e acesso a recursos e informações iguais (ALVES et al, 2004;GOMES;KLIEMANN, 2015).…”