Less impacted or simply neglected? Anuran mortality on roads in the Brazilian semiarid zone

Pereira, Angeliane do Nascimento; Calabuig, Cecília; Wachlevski, Milena

doi:10.1016/j.jaridenv.2017.11.015

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“…The species accumulation curve showed an underestimation of species at risk of being be roadkilled along the studied stretch. Besides secondary causes, such as carcass removal (Teixeira et al 2013, desiccation (Pereira et al 2018), and projection of animals upon collision with vehicle (Novaes et al 2018), the first explanation for the underestimation in our data may be related to the short distance sampled and the relatively few field surveys. However, as road-kill represents a sporadic event for most species, even long-term studies or monitoring over longer stretches may neglect some potential at-risk taxa (Bager & Rosa 2011).…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 80%

Seasonal and Spatial Variation of Road-Killed Vertebrates on Br330, Southwest Bahia, Brazil

et al. 2019

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In the present study, we aimed to characterize and quantify the vertebrates road-killed along 12.8 km of the BR-330 highway in southwestern Bahia. The road is surrounded by patches of Atlantic Forest and Caatinga and by human-modified areas. From May/2012 to August/2013, we performed 35 surveys, monitoring 448 km in total. During this period, we registered 146 road-killed individuals belonging to 60 species (35 birds, 15 reptiles, 7 mammals and 3 amphibians). The species most likely to be road-killed in the study area were the toad Rhinella jimi and the snakes Oxyrhopus trigeminus and Sibynomorphus neuwiedi. The Jaccard index showed higher values when compared to the observed richness of road-killed species, which is corroborated by the ten new species recorded during five additional surveys from August/2015 to July/2016. The number of road-killed vertebrates was significantly higher in the rainy season than in the dry season. We identified 26 road-kill hotspots along the studied stretch of road. The presence of water bodies associated with vegetational landscape surrounding these hotspots may be a reason for the higher concentration of road-kills. Besides being one of the few studies conducted in an ecotonal area in the northeast of Brazil, our data indicate some important patterns that should be considered for regional and national policies on impact mitigation.

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Section: Discussionmentioning

confidence: 80%

Seasonal and Spatial Variation of Road-Killed Vertebrates on Br330, Southwest Bahia, Brazil

et al. 2019

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“…For instance, Baskaran and Samson estimated the road kills of animals on state highways at Mudumalai Tiger Reserve in India to analyze the effect of vehicular traffic on wild animals [5,9]. In addition, Pereira et al evaluated the temporal variation in anuran mortality rates on two highways in the Brazilian semiarid zone over a one-year period [10], and a field investigation was conducted by Wang et al to assess the road mortality of native vertebrates on the Ring Changbai Mountain Scenic Highway in China from 2009 to 2012 [11]. Researchers have also attempted to propose management strategies to reduce vehicle-caused wildlife mortalities.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Experimental Observation and Analysis of Traffic Impact on Tibetan Antelopes on the Qinghai‐Tibet Highway

Jiang

2022

Advances in Civil Engineering

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Highways that cross natural reserves are an intrusion with a nonnegligible negative impact on the behavior of wild animals and have numerous and diverse ecological impacts on wildlife near road areas. Field experiments were carried out to collect traffic flow data on the Qinghai-Tibet Highway on the Qinghai-Tibet Plateau, China, and the behavior of the Tibetan antelope crossing the highway was observed. The relationships between the percentage of antelopes successfully crossing the highway and the different traffic flows were analyzed. The results demonstrate that the traffic volume is the main factor affecting the success rate of Tibetan antelopes when crossing the highway, displaying a nonlinear negative correlation. Furthermore, the behavioral responses of the Tibetan antelopes within 500 m of the Qinghai-Tibet Highway before and after different parking behaviors were observed and the proportions of the different behaviors exhibited by the Tibetan antelopes affected by different driver parking behaviors were analyzed. Parking behaviors were found to have the most significant effect on Tibetan antelope behavior within 400 m of the highway, where parking with somebody getting out having the most prominent impact. The results of this study can guide engineering measures to protect wildlife in the plateau region.

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“…O avanço urbano tem demandado cada vez mais o desenvolvimento de redes viárias (PEREIRA et al, 2018). Entretanto, a implementação de estradas causa grande impacto ao remover a vegetação nativa, e fragmentar o habitat, criando efeito de borda e alterações na estrutura da paisagem (FERREIRA et al, 2004).…”

Section: Introductionunclassified

“…Entretanto, a implementação de estradas causa grande impacto ao remover a vegetação nativa, e fragmentar o habitat, criando efeito de borda e alterações na estrutura da paisagem (FERREIRA et al, 2004). Estudos acerca do custo biológicos das estradas, também evidenciam seu impacto no atropelamento de fauna, que afeta significativamente várias espécies (BRUM et al, 2018;PEREIRA et al, 2018). Esse impacto é o principal fator de influência direta na mortalidade de vertebrados, superando até mesmo a caça (FORMAN e ALEXANDER, 1998).…”

Section: Introductionunclassified

Fatores ecológicos que influenciam a agregação de territórios em tizius (volatinia jacarina) e sua relação com o risco de atropelamento

Costa¹,

Dias²

2021

PIC

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A heterogeneidade ambiental influencia a seleção de habitat. Por meio dos critérios de escolha, os animais selecionam locais adequados para maximizar sua aptidão, o que envolve um processo comportamental complexo que leva em consideração fatores ecológicos de diferentes escalas. Diversos estudos vêm destacando a influência dos recursos alimentares na seleção de territórios, sendo que uma distribuição descontinua desses recursos pode favorecer um padrão de distribuição territorial agregada. As agregações territoriais condensam territórios individuais a territórios já demarcados por outros indivíduos. Esse fenômeno ocorre em diversos grupos taxonômicos, como em aracnídeos (Trichonephila clavipes), mamíferos (Dama dama) e aves (Empidonax traillii). No tiziu (Volatinia jacarina), as agregações territoriais ocorrem de maneira recorrente às margens de rodovias, devido a predominância de gramíneas. Nesse trabalho, investigamos como a vegetação e a distribuição descontinua de recursos pode explicar o arranjo de territórios de tizius ao longo das margens da rodovia BR-020, no entorno da Estação Ecológica de Águas Emendadas (ESECAE). Adicionalmente, investigamos a influência desse arranjo no atropelamento da espécie. Durante o estudo, foram realizados monitoramentos a pé ao longo da rodovia em busca de registros de atropelamentos. Para cada carcaça identificada na rodovia foram registradas a data do registro, as coordenadas do ponto e a identificação do material no menor nível taxonômico possível. Foram registrados os pontos onde machos estavam defendendo território ao longo da rodovia e ninhos foram localizados por busca ativa. Posteriormente, foram amostrados 200 quadrantes com uma distância de 50 metros entre si, ao longo dos 10 km da rodovia. Nesses quadrantes foram registradas as seguintes informações sobre a vegetação: número de espécies, cobertura de gramíneas (%), produção de gramíneas com sementes (%), solo exposto (%), altura média da vegetação (m) e número de arbustos, lenhosas e herbáceas. Foi utilizada uma Análise de Componentes Principais para reduzir o número de variáveis relacionadas à estrutura da vegetação e os escores foram usados nas análises posteriores. Foi observado que a presença de tizius foi explicada pela presença de gramíneas e pelo percentual de gramíneas com sementes. No entanto, nenhum fator explicou a probabilidade de atropelamento na espécie. Os resultados sugerem que os tizius são atraídos para áreas com elevada disponibilidade de recursos alimentares, indicando que esses recursos podem ser determinantes para a agregação de territórios na espécie. Apesar disso, as áreas de agregações de territórios não estão associadas a um maior risco de atropelamento.

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Less impacted or simply neglected? Anuran mortality on roads in the Brazilian semiarid zone

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References 27 publications

Seasonal and Spatial Variation of Road-Killed Vertebrates on Br330, Southwest Bahia, Brazil

Seasonal and Spatial Variation of Road-Killed Vertebrates on Br330, Southwest Bahia, Brazil

Experimental Observation and Analysis of Traffic Impact on Tibetan Antelopes on the Qinghai‐Tibet Highway

Fatores ecológicos que influenciam a agregação de territórios em tizius (volatinia jacarina) e sua relação com o risco de atropelamento

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