Abstract:Quand fut envisagée, vers la fin des années 1980, la réalisation à Grenoble d’une nouvelle ligne de tramway empruntant la place Notre-Dame et passant au pied de la cathédrale, il n’a pu être ignoré le fort impact archéologique qu’aurait cet aménagement. On savait, en effet, qu’on y rencontrerait l’enceinte urbaine du Bas-Empire (fig. 1) et les substructions de l’une des deux portes monumentales qui s’y ouvraient : la porte Viennoise qui, jusqu’en 1802, avait fermé la place du côté nord. Ce so..
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