Les « effets structurants » du transport : mythe politique, mystification scientifique

Abstract

Depuis la révolution industrielle du XIXe siècle, la rhétorique de l'«impact», de l'«effet induit» des transports sur l'urbanisation et l'aménagement n'a pas cessé d'accompagner le développement des infrastructures de communication. L'administration de la preuve n'a pourtant pas été effectuée. Rechercher l'influence de la mise en service d'un équipement sur l'économie d'un territoire pose de redoutables problèmes méthodologiques. Les travaux empiriques rigoureux ne concluent, au mieux, qu'à une amplification et une accélération de tendances préexistantes. Si le mythe des effets structurants perdure, c'est en fait par l'usage politique qui en est fait dans les processus de décision et les procédures d'évaluation ex ante des grands projets.

Grande vitesse ferroviaire et développement économique local : une revue de la littérature

“…De nombreuses recherches académiques montrent qu'aucun effet systématique en termes de dynamique économique ne résulte de la seule présence d'une infrastructure de transport. (BAZIN, BECKERICH, DELAPLACE et MASSON, 2006a; BLANQUART, DELAPLACE, 2009, BONNAFOUS ET PLASSARD, 1974, OFFNER, 1993, PLASSARD, 2003, 1977, VICKERMAN, 1991. Pour autant, dans certains cas, de nouvelles dynamiques émergent.…”

Coordonner transport et urbanisme. Visions et pratiques locales en Suisse et en France

“…Depuis les années 1960, les représentations de la cohérence urbanisme-transport restent dominées par la vision d'une ville « structurée par ses réseaux », autrefois routiers, aujourd'hui constitués d'axes lourds de transports collectifs. En réduisant un ensemble d'interactions complexes entre réseaux et territoires à une simple relation de causalité (OFFNER, 1993), ces représentations, principalement diffusées par les spécialistes des transports, n'abordent pas ou peu les questions de politique foncière, de fiscalité locale ou de développement économique pourtant cruciales en tant que conditions de l'articulation entre transport et urbanisme. Elles montrent que les problèmes d'accessibilité, qui se trouvent au coeur des enjeux sociaux, urbains, économiques de l'évolution des mobilités spatiales, continuent d'être adressés en priorité aux politiques de transport, alors qu'ils concernent une grande diversité de champs de l'action publique, depuis l'aménagement jusqu'aux politiques d'insertion sociale ou professionnelle.…”

Conciliar os transportes e o ordenamento urbano: avanços recentes e aplicabilidade em áreas metropolitanas portuguesas

“…Por um lado, a predominância de avaliações expost e a confusão entre correlação e causalidade, a ilusão de um único factor como origem de uma cadeia causal, procedem de alguma falta de rigor metodológico e de uma tendência para a descontextualização dos objectos tecnológicos (Offner, 1993). Por outro lado ganhavam relevância os métodos quantitativos, de modelização matemática e de racionalidade de custos -abordagem custos/ benefícios -(Miralles Guasch, 2003), em detrimento de "efeitos sobre o urbanismo" limitados a uma apreciação superficial (Offner, 1993;Padeiro, 2009). O objectivo essencial desses métodos era prever o futuro aumento da população e da procura de transporte, no sentido de proporcionar um conjunto de vias rápidas e artérias urbanas eficientes e capazes de responder aos desafios.…”