Le PSL à l’épreuve de la logistique urbaine : des signaux faibles porteurs de profondes mutations

Abstract

Les questions relatives à la logistique urbaine occupent désormais une place importante dans la littérature académique, mais aussi dans le management des organisations publiques et privées. Il ressort clairement des travaux de recherche conduits ces dernières années que des actions concertées, voire planifiées, sous la responsabilité d'une sorte de « pilote », doivent être initiées pour éviter la propagation d'effets entropiques (encombrement des infrastructures, multiplication des nuisances, etc.). L'article aborde plus spécifiquement la logistique urbaine en argumentant sur l'importance que pourraient prendre à terme les PSL en la matière, en s'appuyant pour cela sur leurs ressources et compétences, atout majeur pour relever les défis de la « ville durable » de demain. Seuls émergent actuellement des signaux faibles, à partir d'expériences ponctuelles, mais ils pourraient être porteurs de profondes mutations dans l'organisation des réseaux d'approvisionnement dédiés à la circulation des marchandises dans la ville.

A Typology of Logistics Pooling in Supply Chains

“…The regulatory framework may encourage pooling, as was the case in the French retail industry, with the Economic Modernization Law (Livolsi and Camman, 2012). However, public actors may also encourage, or even impose, such strategies (Chanut and Paché, 2013), as has been the case in some cities. In their report on pooling, Camman et al (2013) call for the State and local authorities to play a greater role in supporting logistics pooling, in view of the associated environmental spinoffs.…”

“…Some researchers have studied pooling in specific supply chains, such as large retail (Camman and Livolsi, 2009;Livolsi and Camman, 2012), or urban logistics Chanut and Paché, 2013;Gonzalez-Feliu and Malhèné, 2014;Morana et al, 2014). Other researchers have investigated the role played by specific players, such as logistics service providers (Hiesse, 2009;Hiesse & Paché, 2010).…”

I Am Torn Between The Two A Hybrid Process Perspective Of Buyer-Supplier Relationships

“…The main activities are focused on making specific arrangements with distributors regarding the use of delivery hours and coordination. Source: retrieved from http://civitas.eu, March 11, 2014. This extreme pooling, imposed by an entity that disposes of sufficient legitimacy to constrain the action of private companies (Chanut & Paché, 2013), corresponds to a particular type of hybridisation in which the transactional component is prevalent; it is also characterised by a forced loyalty to the hub created by the local authority and by the establishment of an obligated coopetitive strategy between the shippers, in the meaning of Bengtsson & Kock (2000). The forced pooling, in this case, does not concern the large stores, such as hypermarkets, that are localised in peripheral urban zones.…”

“…Thus, in the field of urban logistics, the restrictive framework set by the local authorities sets out the guide lines of the task sharing between shippers and LSPs, this leaves very little space for cooperation. Certain concrete modalities of this sharing can however be jointly refined and adjusted by the shippers and the LSPs, depending on their respective power, but also on the experience acquired in the operations requiring a sharing of resources (Chanut & Paché, 2013). In the particular cases of urban logistics, the pooling imposed by the local authorities constitutes a normalised frame that favours the establishment of a transactional perspective in the exchanges between shippers and LSPs.…”

La performance des pratiques interorganisationnelles innovantes. Proposition d’un modèle conceptuel

“…Les facteurs internes peuvent être l'engagement et le soutien de la direction (Lee et Veloso, 2008), le type et le niveau des ressources (financières, matérielles et humaines) affectées à l'innovation ou la culture organisationnelle (Yang, 2012). Les facteurs externes sont également à l'origine d'une démarche imposée d'innovation, parmi lesquels les partenaires industriels (fournisseurs ou clients), les concurrents ou l'État (Chanut et Paché, 2013). Évaluer le caractère volontaire ou imposé de l'innovation reste toutefois un travail délicat car ces deux types de démarches peuvent quelques fois être combinés, et ce d'autant plus dans le SCM où les relations interorganisationnelles et les collaborations sont très fortes.…”