La segregación espacial desde la perspectiva de la movilidad cotidiana y la densidad de las zonas periurbanas de Cuenca en Ecuador

Abstract

Las dificultades de movilidad causadas por la segregación espacial ponen de relieve los problemas económicos, sociales y ambientales a los que se expone la población emplazada en las zonas rezagadas. El objetivo de este estudio fue analizar y comparar las condiciones de movilidad de los trabajadores de las zonas periurbanas de Cuenca y con ello determinar la segregación espacial a la que están expuestos. La metodología transversal de carácter cuantitativo partió de un análisis a dos escalas en el que se consideró la densidad poblacional como unidad de análisis. Se identificó que el 35% de las viviendas periurbanas no cuenta con servicio de autobuses, situación que se complejiza por la alta dependencia laboral de sus habitantes respecto de la ciudad y la poca disponibilidad de vehículos propios. Esta segregación espacial se presentó principalmente en las zonas menos densas, cuyos residentes tienen mayores limitaciones para acceder a las zonas de empleo.

Study of Pedestrian Zone According to Superblock Criteria in the Casco Antiguo of Panama

“…Sustainable mobility is a new way of facing the problems that arise from transport, where the roads can be shared by people engaging in different modes of transport, including the pedestrian. This benefits the environment and improves accessibility [16].…”

“…The existence of natural channels such as rivers or lakes within cities greatly dictates how pedestrian axes are connected since their best development is achieved on the banks of these [20]. Further desirable routes run along the coastal limits, and this creates a need for connection between the pedestrian zones on the coastline and the rest of the city [16]. Other vital connections in cities occur when pedestrian networks are woven through maritime axes toward historical centers that are developed on the coasts [20].…”