L'industrie aéronautique toulousaine et la déplétion pétrolière : quelles perspectives ?

Leriche, Frédéric; Zuliani, Jean-Marc

doi:10.3166/ges.9.19-38

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“…Pour un retour sur la trajectoire du complexe aéronautique toulousain, cf. pour les contributions les plus récentesHickie (2006),Leriche et Zuliani (2007) ou encoreJalabert et Zuliani (2009).6 Pour une étude approfondie des mouvements d'internationalisation des équipementiers ASD -Aéronautique, Spatial, Défense, cf Carrincazeaux et Frigant (2006)…”

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Contrôles et proximités au sein de la supply chain aéronautique

Talbot

2011

Logistique & Management

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Si les modes de coordination utilisés par les firmes au sein de la supply chain doivent permettre de transmettre des connaissances et de combiner des compétences, ils conduisent aussi à révéler les capacités techniques, financières et organisationnelles des parties prenantes, à vérifier si les engagements pris sont tenus, à réduire le risque de comportements opportunistes. Ainsi, les outils de coordinations inter-firmes visent, au-delà du seul partage de connaissances, au contrôle du partenaire. Si ces résultats sont connus, plus rarement a été exploré le rôle que pouvait jouer la proximité sur le contrôle de la relation donneurspreneurs d'ordres. L'objectif de cet article est de répondre aux questions suivantes : la proximité dans ses diverses dimensions favorise-t-elle le contrôle ? Si oui par quels mécanismes ? Nous montrons que le contrôle, qu'il soit formel ou informel, s'accompagne dans le cas que nous avons observé d'une proximité organisationnelle entre le contrôleur et le contrôlé, tandis que la proximité géographique peut venir renforcer ce même contrôle. Ces observations ont été réalisées au sein de la supply chain aéronautique. En particulier sont observés les relations de contrôle entre architectes-intégrateurs et firmes-pivots.

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Contrôles et proximités au sein de la supply chain aéronautique

Talbot

2011

Logistique & Management

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“…Pour un retour sur la trajectoire du complexe aéronautique toulousain, cf. pour les contributions les plus récentesHickie (2006), ou encoreLeriche et Zuliani (2007).…”

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EADS, une transition inachevée. Une lecture par les catégories de la proximité

Talbot¹

2008

Géographie, économie, société

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Le groupe aéronautique européen EADS a rencontré de nombreux problèmes en 2006. Les analyses convergent pour y voir un « problème de gouvernance ». Ce constat ne suffit pas. Nous proposons deux grandes explications complémentaires : ces difficultés de gouvernance résultent d'une trop grande distance, à la fois d'ordre géographique et social. Nous utilisons une définition de la proximité dotées de dimensions spatiale et non-spatiale, pour développer notre argumentation. Au côté de la proximité géographique, nous distinguons la proximité institutionnelle et la proximité organisationnelle. La première est comprise comme une disponibilité relationnelle, la deuxième comme le fait de se conformer et de partager des institutions, la troisième comme une forme particulière de la précédente qui articule coordination politique et coordination cognitive. Les difficultés d'EADS sont alors principalement interprétées comme le résultat d'un défaut de proximité institutionnelle. Mots clés : proximités, institutionnalisme américain, secteur aérospatial, EADS.

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Entreprises et territoires à l’épreuve de la démondialisation

Bost¹,

Leriche²

2018

Annales De Géographie

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