2005
DOI: 10.7202/022924ar
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L’évolution spatiale de l’emploi dans la région métropolitaine de Montréal, 1981-1996

Abstract: Un des principaux thèmes de la littérature urbaine contemporaine porte sur la répartition intramétropolitaine des activités économiques. Dans les métropoles nord-américaines, la phase la plus récente de la décentralisation de l'emploi a donné lieu aux « centre-villes périphériques » ou «  edge cities  » qui sont souvent en compétition directe avec le centre-ville traditionnel. Dans un premier temps, cette recherche examine l'ampleur de la décentralisation de l'emploi entre 1981 et 1996 dans la région métropoli… Show more

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“…Lorsque la population est stratifiée selon la structure familiale, elle perd même sa significativité pour trois des quatre sous-groupes. Cela peut s'expliquer par le phénomène de la polynucléarisation des métropoles nord-américaines qui mène à une décentralisation progressive des emplois, réduisant l'importance relative du centre-ville dans l'ensemble métropolitain (Coffey, Manzagol et Shearmur, 2000 ;Garreau, 1991 ;Terral et Shearmur, 2008). Concernant les dépenses municipales en transport, l'absence d'impact significatif s'explique sans doute en partie par le fait que le coût du transport en commun est en partie assumé par l'Agence métropolitaine de transport (AMT), réduisant l'influence des municipalités à cet égard.…”
Section: Discussionunclassified
“…Lorsque la population est stratifiée selon la structure familiale, elle perd même sa significativité pour trois des quatre sous-groupes. Cela peut s'expliquer par le phénomène de la polynucléarisation des métropoles nord-américaines qui mène à une décentralisation progressive des emplois, réduisant l'importance relative du centre-ville dans l'ensemble métropolitain (Coffey, Manzagol et Shearmur, 2000 ;Garreau, 1991 ;Terral et Shearmur, 2008). Concernant les dépenses municipales en transport, l'absence d'impact significatif s'explique sans doute en partie par le fait que le coût du transport en commun est en partie assumé par l'Agence métropolitaine de transport (AMT), réduisant l'influence des municipalités à cet égard.…”
Section: Discussionunclassified
“…Dès son arrivée, cette vague migratoire haïtienne s'est intégrée à une classe ouvrière montréalaise fortement touchée par le déclin industriel que la ville vivait à l'époque (Bernèche, 1983 ;Séguin, Negrón-Poblete et Apparicio, 2012). En effet, fortement dépendante de l'industrie textile, de la chaussure et des vêtements, Montréal-Nord a subi une détérioration importante de son économie à partir des années 1970, en raison tant de la délocalisation et de la fermeture de certaines entreprises (Linteau, 2007) que de la perte d'emplois dans le secteur des services publics et du transport (Coffey, Manzagol et Shearmur, 2000).…”
Section: Montréal-nord Pauvreté Et Gangs De Rueunclassified
“…Lee observe, certes, une dispersion généralisée de l'emploi, mais qui varie selon les spécificités locales des régions métropolitaines. À Montréal, les analyses empiriques de la structure urbaine ont montré que la part du centre-ville dans l'ensemble métropolitain a diminué au profit des autres pôles d'emploi au cours des années 1980 (Coffey et Drolet, 1994 ;Coffey et al, 2000). Néanmoins, le centre d'affaires occupe toujours une place prédominante et structurante dans la région métropolitaine, et continue de croître, bien que plus lentement que certaines zones plus excentrées.…”
Section: éVolution De La Structure Urbaineunclassified