L’espace du réseau : du flux au territoire. Le tournant pragmatiste engagé par Isaac Joseph

Clot-Goudard, Rémi; Tillous, Marion

doi:10.4000/traces.683

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“…In French urban sociology, an important step was made at the end of the 1980s, inspired by the American pragmatist school of psychology (Gibson, 2015) and sociology (Goff man, 1963). One of the most emblematic authors in this tradition, Isaac Joseph, chose HS railway stations as a medium for the exploration of social life and public space (Clot-Goudard & Tillous, 2008). Concepts such as Gibson's 'aff ordance' and Goff man's 'interaction' were applied to HS stations in order to characterize the social interactions between users, or between a buyer and seller in a ticket offi ce or a railway retail outlet.…”

Section: Station Pedestrian and Railway Retail Customer: Two Irreconciliable Research Objects?mentioning

confidence: 99%

Designing Paris Gare du Nord for pedestrians or for clients? New retail patterns as flow optimization strategies

Baron

2019

European Planning Studies

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This article explores the links between flow management and retail development in railway stations. Questioning the way in which planners as well as station managers consider the relations between movement and commerciality, it combines theoretical insight and empirical findings at Paris Gare du Nord. In the planning literature, the progress of pedestrian traffic models and the social understanding of passenger behaviour have long been perceived as separate scientific goals. Today, however, the two domains are converging towards a more comprehensive approach, which in recent times has become a crucial aspect of railway competition strategies. In light of this, dynamic mapping conducted over the period 2010-2017 at Paris Gare du Nord shows how railway designers are reorganizing space to foster free movement and consumption. The article concludes with the presentation and discussion of two main principles of station retail planning and design. First, the production of a 'servicescape' through the intensification of nudge strategies. Second, the delivery of a 'stationscape' based on the use of trademarks as landmarks and a threedimensional design that accentuates the socio-economic fragmentation of space.

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Section: Station Pedestrian and Railway Retail Customer: Two Irreconciliable Research Objects?mentioning

confidence: 99%

Designing Paris Gare du Nord for pedestrians or for clients? New retail patterns as flow optimization strategies

Baron

2019

European Planning Studies

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“…Au cours des années 1980, le « réseau-tuyau » cesse ainsi d'exister comme référence opérationnelle au profit d'un espace public, inséré dans la ville, et disposant de qualités sensibles propres. Cette humanisation du réseau s'appuie sur une pensée du réseau comme « espace public », proposé par le sociologue interactionniste Isaac Joseph (Clot-Goudard & Tillous 2008).Sociologue des civilités, il s'est en effet penché, à la suite de Goffman, sur les modalités des rencontres entre individus et la façon dont, en particulier, chacun surmonte l'étrangeté de l'autre. L'espace public, c'est d'abord la rue, le square, un hall de gare : autrement dit, le lieu où les rencontres se font, le lieu où le public peut se constituer, indépendamment du statut juridique de propriété.…”

Section: Le Métro Comme Espace Public : Le Changement De Paradigme unclassified

“…Ce changement de paradigme s'appuie en particulier sur la notion d'espace public, pierre angulaire de l'approche d'Isaac Joseph, sociologue associé à la Mission Prospective de la RATP. Comme nous l'avons démontré précédemment (Clot-Goudard & Tillous 2008) et comme nous le reverrons ici ( §2), l'espace public, parce qu'I. Joseph le définit à partir de la notion d'accessibilité particulièrement en mesure de trouver des échos dans les attentes de l'opérateur, a de manière inattendue joué un rôle central dans le passage à une approche ergonomique 1 de l'aménagement des espaces de mobilité.…”

Section: Introductionunclassified

Le métro comme territoire : à l’articulation entre l’espace public et l’espace familier

Tillous¹

2016

Flux

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Article Flux. Dossier « Les gares au miroir de l'urbain » Marion Tillous Notice biographique Marion Tillous est maîtresse de conférences à l'Université Paris 8 Vincennes Saint-Denis et rattachée au laboratoire LEGS. Elle a réalisé sa thèse, sous la direction de Francis Beaucire, sur le rôle de la relation territoriale dans l'aisance des voyageurs au sein des espaces de mobilité parisiens, puis elle a travaillé plus spécifiquement sur la question du renoncement des personnes vieillissantes à l'usage du métro. Le métro comme territoire : à l'articulation entre l'espace public et l'espace familier Résumé Cet article, issu de recherches de terrain dont les résultats ont été exposés antérieurement, constitue une mise au point théorique sur les limites d'une lecture du métro comme espace public telle que développée par Isaac Joseph, une présentation des critiques portées à la notion depuis la sociologie pragmatiste, et une tentative de mobilisation de la notion géographique de territoire pour penser l'articulation entre espace public et espace familier. L'enjeu est triple : sortir d'un aménagement du métro pensé à partir de la relation homme-machine qui constitue, quoique de manière inattendue, un héritage de l'approche joséphienne ; penser le territoire comme un attachement et non exclusivement une appropriation de l'espace ; proposer une façon d'introduire l'espace dans la pensée des régimes d'engagementdéveloppée par Laurent Thévenot.

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“…Le renoncement à l'usage du métro résulte du fait qu'à mesure du vieillissement, la fréquentation des espaces de réseau ferré induit une pénibilité supérieure au bénéfice qui en est retiré dans un contexte de Mais deux dimensions de l'expérience du déplacement sont escamotées au cours de cette conversion [25]. Dans une conception individualisée du voyageur disparaît tout d'abord la dimension sociale de son expérience : or, à quoi bon mettre en place des ascenseurs par exemple si leur usage est stigmatisant ?…”

Section: Réponse Opérationnelle : Une Amélioration De L'ergonomieunclassified

“…Vous souvenez-vous avoir signalé un problème auprès du personnel en station ? 25 Alors que l'opérateur pour qui est réalisée l'enquête entend, par le terme de « propreté » le degré de nettoyage des espaces et la présence ou non de détritus, les voyageurs eux se servent quasi-systématiquement de ce terme pour désigner pudiquement les personnes dont ils estiment la présence gênante. Un exemple tiré parmi une multiplicité d'autres, extrait d'un entretien réalisé à Montréal avec une femme de 30 ans ayant renoncé à l'usage du métro : (37'40) JRM_03 : « Les tunnels ne sont pas toujours très propres non plus.…”

Section: Conséquences Méthodologiques De L'approche Situéeunclassified

Le renoncement comme forme de choix modal : l’abandon de l’usage du métro par les personnes vieillissantes

Tillous¹

2014

RTS

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Le renoncement des personnes vieillissantes à l'usage du métro est un phénomène de grande ampleur qui se traduit par un usage accru du bus et de la voiture en tant que passager, mais également par un renoncement à toute mobilité. La compréhension de ce phénomène comporte donc le double enjeu de réduction de la part accordée à l'automobile chez les personnes âgées et d'amélioration de leur autonomie. La recherche proposée porte sur les cas de Paris et de Montréal, et procède par entretiens qualitatifs. Elle a pour principal résultat de démontrer le rôle central dans le renoncement, en plus des critères d'ordre fonctionnels (physiques et cognitifs), de la modification du rapport à l'environnement socio-spatial. La dimension sociale du renoncement se traduit ainsi par : le stigmate, la peur de ne pas trouver d'aide, la reconfiguration de la demande de sociabilité. La dimension spatiale/géographique se traduit par une difficulté grandissante à l'attachement territorial corrélative de l'émergence d'un sentiment d'étrangéité. Ces résultats invitent à renouveler la question de l'explication du choix modal à partir de la notion du renoncement, ce qui se traduit par : une nouvelle manière d'aborder la notion de choix, « par exclusion » ; une façon de comprendre les limites du rôle de l'habitude dans le choix modal ; un argument en faveur de l'approche méthodologique qualitative et située (expérience en situation, événement in situ, attachement à un espace). Mots clés transports urbains • choix modal • vieillissement • méthodes qualitatives • interactions • déprise L'auteure remercie Théo Fort-Jacques, docteur en Géographie-Aménagement, pour les nombreux échanges à partir desquels cet article a pu voir le jour. Cette recherche a bénéficié du soutien de l'Action Interdisciplinaire de Recherche « Longévité et Vieillissement » du CNRS pour la réalisation du terrain montréalais.

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L’espace du réseau : du flux au territoire. Le tournant pragmatiste engagé par Isaac Joseph

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Le métro comme territoire : à l’articulation entre l’espace public et l’espace familier

Le renoncement comme forme de choix modal : l’abandon de l’usage du métro par les personnes vieillissantes

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