Kajian Rekayasa Lalulintas (Pemberlakuan Jalan Satu Arah Jln. Dr. Wahidin Ruas Rembiga – Gunung Sari) Pada Simpang Empat Rembiga Kota Mataram

Abstract

Indonesia is one of the developing countries where cases are more complex than developed countries, one of which is traffic jams that we often encounter in some cities, one of which is Mataram City, resulting in an increase in the number of traffic movements of various types of vehicles, increasing the density of intersection traffic flows and the need for traffic management. the right way to regulate the smooth flow of traffic, aims to determine the performance of the intersection and the application of one-way traffic engineering on Jalan Dr. Wahidin Rembiga - Mataram City, which has quite severe congestion due to inadequate road width, is a connecting road between cities and regencies, resulting in an increase in the number of diverse movements of various types of vehicles. The application of the one-way road system as a solution to overcome congestion. Each segment has a different road width and shoulder width. using the 1997 MKJI guide (Indonesian Road Capacity Manual). The main factors as research parameters are the degree of saturation and the level of segment service. The results of the level of service performance are very clear on the Jalan Dr. Wahidin when the existing condition obtained a degree of saturation value of 1.13, it means that the service level of the segment gets an F value, the implementation of a one-way system, the degree of saturation drops to 0.52, the level of service changes to C which is very influential on road service and overcomes congestion on the road.

Kajian Rekayasa Lalu Lintas Simpang Tiga Dakota Akibat Pemberlakuan Ssa Dan Penambahan Arus Jl. Adi Sucipto Rembiga Kota Mataram

“…Berdasarkan penelitian sebelumnya yang telah dilakaukan pada ruas jalan Dr. Wahidin dimana saat kondisi eksisting didapat nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 1,13 yang berarti tingkat pelayanan pada ruas tersebut mendapatkan nilai F yang artinya arus terhambat, kecepatan rendah dan setelah diterapkannya sistem satu arah derajat kejenuhan (DS) menjadi 0,52 dengan tingkat pelayanan berubah menjadi C yang artinya arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan yang dimana itu sangat berpengaruh pada pelayanan ruas jalan untuk mengatasi kemacetan yang terjadi pada ruas jalan tersebut (Addinuri, 2021). Terjadinya perubahan arus lalu lintas kendaraan, khususnya pengendara dari simpang empat Rembiga harus merubah arah melaui jalan Adi Sucipto kemudian berbelok ke jalan Dakota barulah tiba di jalan Dr. Wahidin ini perlu dilakukan peninjauan yang lebih lanjut agar pergerakan lalu lintas bisa terlayani secara optimal dan pengguna jalan tidak merasa membuang-buang waktu serta mampu menghemat biaya perjalanan.…”

Kajian Rekayasa Lalu Lintas Simpang TNI AU Rembiga Akibat Rekayasa Sistem Satu Arah pada Jl. Dr. Wahidin

“…Berdasarkan penelitian sebelumnya yang telah dilakukan (Addinuri, 2021) menyatakan bahwa nilai derajat kejenuhan (DS) eksisting pada lengan simpang ruas jalan Dr. Wahidin yang berada pada persimpangan Rembiga adalah 1,13 yang berarti tingkat pelayanan pada lengan simpang tersebut tersebut mendapatkan nilai F yang artinya arus terhambat, kecepatan rendah. Setelah dilakukan rekayasa arah lalu lintas pada lengan simpang ruas jalan Dr. Wahidin tersebut menjadi sistem satu arah, derajat kejenuhan (DS) menjadi 0,52 dengan nilai tingkat pelayanan C yang artinya arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan.…”