Kaji Eksperimental Running-in Pada Kontak Rolling-Sliding Pasangan Material Aluminium Dengan Baja S45c

Abstract

Keausan yang terjadi pada komponen di sistem permesinan dapat mengakibatkan penurunan kemampuan kerja komponen tersebut (kegagalan kerja komponen). Banyak penyebab yang menimbulkan terjadinya keausan diantaranya adalah kualitas material, kondisi pelumasan, perlakuan pengoperasian komponen terutama pada saat pertama kali komponen permesinan berkontak (running-in) dan lain sebagainnya. Berbagai cara untuk mendeteksi fenomena keausan yang terjadi pada komponen terutama yang berkontak dan bergerak, salah satunya adalah melalui eksperimen. Salah satu parameter untuk mendeteksi adanya gejala keausan adalah perubahan nilai koefisien gesek yang terjadi ketika komponen berkontak dan bergerak. Penelitian ini membahas pengaruh penerapan nilai sr yang berbeda terhadap perubahan nilai koefisien gesek pada fase running-in pada material aluminium dan baja S45C. Peralatan yang digunakan dalam eksperimen ini menggunakan alat uji two disc tribometer. kondisi standar eksperimen nilai slip-roll ratio (sr) 0%, 40%,80% dan 100%, beban tekan 4 kg serta kondisi pelumasan menggunakan minyak pelumas dengan SAE 15W-40. Dimensi benda uji masing-masing disc berdiameter 50 mm, benda uji dengan material aluminium permukaan singgungnya dibuat rata dan pada spesimen dengan material baja S45C dibuat radius dengan jari-jari 5 mm, sedangkan waktu eksperimen adalah selama 60 detik dan setiap 10 detik dilakukan pengukuran kekasaran permukaan pada spesimen yang rata. Hasil eksperimen memperlihatkan perubahan nilai koefisien gesek mempunyai tren menurun seiring waktu running-in yang terus berjalan, perubahan ini diakibatkan beberapa puncak asperiti mulai terpangkas dan jumlah asperiti yang terdeformasi mulai berkurang, kemudian nilai koefisien gesek mulai bergerak turun dan mencapai kondisi rata inilah kondisi steady state karena pada kondisi ini energi yang dikeluarkan untuk melawan gaya gesek yang terjadi relatif lebih sedikit dibanding diawal gerakan dan berkontak. Nilai kekasaran permukaan spesimen juga mengalami perubahan dan hampir semua penurunan nilai kekasaran terjadi pada setiap penerapan nilai sr yang berbeda dan perubahannya menurun sampai kondisi steady state tercapai.

Desain Elastohydrodinamis Lubrication System Dengan Pengatur Tekanan Pada Camshaft Motor Bensin 4 Langkah

“…Terjadinya perubahan permukaan logam yang saling bergesekan dan bergerak dengan kondisi salah satu komponen dalam posisi diam sedangkan yang lain bergerak berputar dengan beban tekan yang berbeda, berkurangya nilai koefisien gesek setelah bergerak sekian waktu, hal ini berakibat pada berkurangnya penyerapan energi pada system tersebut dengan kata lain terjadinya kondisi stabil setelah terjadi proses keausan yang tinggi diawal komponen tersebut dipasang [3]. Kondisi pelumasan partial elasto hidrodinamis (PEHL) yang diterapkan sangat berpengaruh terhadap terjadinya keausan, menuju kondisi elastohidrodinamis adalah target setiap penerapan system pelumasan pada permesinan, sehingga usia pakai komponen dapat diperpanjang dan maksimal [4].…”

Effect of Slip-to-Roll Ratio on Wear Rate and Friction Coefficient of Palm Oil-Base Biolubricant with Additive of Graphene

“…Ketika kontak yang terjadi pada kedua permukaan memiliki kecepatan tangensial yang sama maka digolongkan sebagai kontak pure rolling, artinya dalam kontak pure rolling tidak ada "slip". Namun dalam kenyataannya kontak pure rolling sulit ditemukan [6]. Simbolon (2014) [7] telah melakukan penelitian mengenai pengaruh rasio slip terhadap tingkat keausan.…”