Investigating the Mobility Capabilities and Functionings in Accessing Schools Through Walking: A Quantitative Assessment of Public and Private Schools in São Paulo (Brazil)

Humberto, Mateus; Pizzol, Bruna; Moura, Filipe; Giannotti, Mariana Abrantes; Lucca-Silveira, Marcos Paulo de

doi:10.1080/19452829.2020.1745163

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“…Two intervention types (inquiry sessions and outdoor walking activities) were implemented in three public schools in São Paulo (Brazil) with similar levels of mobility resources according to the Capability Approach, indicating comparable "conditions to walk provided for the children and their caregivers" (Humberto et al, 2020b).…”

Section: Methodsmentioning

confidence: 99%

Assessing the impact of discussing and practicing urban mobility on the travel behavior of young children and their caregivers: mixed-method empirical research in public preschools in São Paulo (Brazil)

Humberto¹,

Moura²,

Giannotti³

2020

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This manuscript seeks to evaluate changes in the travel behavior of young children (5-6 y/o.) and their caregivers following the implementation of a 4-month program in public preschools in São Paulo (Brazil) with a high prevalence of low-income immigrants. The program was developed around two intervention types: i) weekly inquiry sessions about urban mobility through the Philosophy with Children approach and ii) bimonthly outdoor walking activities in the surroundings of schools. In this way, it was possible to observe positive changes in the perceptions of children’s statements and in the social norms of their caregivers about transportation, as well as significant modal shifts of caregivers towards sustainable mobility, which were evaluated using difference-in-differences and time-series analyses. Besides the identification of changes in the behavior of adult caregivers through child-centered intervention types, this empirical research enabled unraveling the effect of the proposed measures according to the child’s gender, nationality, and level of social vulnerability, including the significant modal shifts towards walking and cycling identified among boys and out of car and motorcycle among native children, which were significant both in post and follow-up measures.In addition to contributions to the evaluation of school-based interventions with data from developing countries, the discussions presented in this paper intend to provide insights into the role of early childhood and perceptions in behavioral changes towards sustainable transport.

show abstract

Section: Methodsmentioning

confidence: 99%

Assessing the impact of discussing and practicing urban mobility on the travel behavior of young children and their caregivers: mixed-method empirical research in public preschools in São Paulo (Brazil)

Humberto¹,

Moura²,

Giannotti³

2020

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“…Diversos estudos têm analisado a relação entre acessibilidade às oportunidades de ensino e desigualdades socioeconômicas em países do Sul global (Asahi e Pinto, 2022;Hernandez, 2018;Muralidharan e Prakash, 2017;Porter, 2014), inclusive no Brasil (Humberto et al, 2020;Pereira, 2018;Pizzol, Giannotti e Tomasiello, 2021). No entanto, poucos estudos abordam o tema sob o foco da insuficiência de acessibilidade da população mais pobre.…”

Section: 5unclassified

“…Alguns estudos mostram que as condições de acesso e proximidade das escolas têm papel importante em promover autonomia das crianças no ambiente urbano e maior uso de modos de transporte ativos (Humberto et al, 2020;Waygood, Van der Berg e Kemperman, 2021), além de aumentar a flexibilidade de escolha das famílias sobre quais escolas matricular seus filhos (Bierbaum, Karner e Barajas, 2021;Kadt et al, 2014;Palm e Farber, 2020). Outros estudos indicam ainda como o acesso a escolas pode ter importante efeito de longo prazo, ao aumentar as chances de as pessoas escaparem de armadilhas de pobreza (Cannonier e Mocan, 2018;Duflo, 2001).…”

Section: Revisão De Literaturaunclassified

TD 2854 - Transporte urbano e insuficiência de acesso a escolas no Brasil

Saraiva¹,

Silva²,

Braga³

et al. 2023

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Facilitar o acesso da população mais pobre a educação e essencial para reduzir desigualdades e promover inclusão social. Estudos recentes tem explorado a dimensão espacial da desigualdade no acesso a educação. No entanto, poucos desses estudos analisam se a população teria acesso suficiente a estabelecimentos de educação nas cidades brasileiras, e como essas condições de acessibilidade variam espacialmente e afetam especificamente a população de menor renda. Este estudo apresenta a primeira analise em larga escala de acessibilidade as oportunidades de educação no ensino publico das vinte maiores cidades do Brasil em alta resolução espacial. Este trabalho foca nas condições de acesso de crianças e jovens de baixa renda as escolas de nível infantil e médio, onde se encontram os maiores desafios de universalização da educação no pais. Considerando-se a acessibilidade a pé e por transporte publico, o estudo investiga a exclusão social relacionada a educação na escala intraurbana, bem como entre cidades e regiões, ao analisar diferentes linhas de insuficiência (LIs) de acessibilidade. Os resultados indicam que ainda são necessários significativos avanços em direção a universalização do acesso a educação no Brasil, principalmente quando são consideradas as vagas publicas de ensino infantil e médio. Parte substancial das crianças de famílias mais pobres possui acessibilidade insuficiente a escolas de educação infantil e ensino médio, principalmente em áreas de baixa densidade populacional nas periferias urbanas. A baixa densidade dessas áreas cria um desafio para a implantação de escolas em numero e cobertura espacial suficientes para melhorar o acesso escolar. Os resultados do estudo contribuem para o melhor entendimento da dimensão geográfica da insuficiência de acessibilidade a educação da população mais pobre, que pode ocasionar sua exclusão das mais diversas oportunidades essenciais ao longo da vida e aprofundar níveis de pobreza e desigualdades sociais.

show abstract

“…Em linhas gerais, a maioria desses estudos foca em acesso a oportunidades de emprego (Andrade et al, 2020;Barboza et al, 2021;Boisjoly, Moreno-Monroy e El-Geneidy, 2017;Carneiro et al, 2019;Pereira, 2019;Slovic et al, 2019;Tomasiello, Giannotti e Feitosa, 2020). No entanto, diversos trabalhos também analisam o acesso da população a serviços de educação (Humberto et al, 2020;Moreno-Monroy, Lovelace e Ramos, 2018;Pereira et al, 2019;Pizzol, Giannotti e Tomasiello, 2021), serviços de saúde (Benevenuto, Azevedo e Caulfield, 2019;Guimarães, Lucas e Timms, 2019;Pereira et al, 2021a;Rocha et al, 2017), estabelecimentos de alimentação (Oliveira, Garcia e Pinto, 2020), parques e áreas de lazer (Macedo e Haddad, 2016;Pereira, 2018), ou utilizam um índice composto de diversos tipos de atividades (Silva e Silva, 2016). A maior parte desses estudos analisa acessibilidade por transporte público.…”

Section: Literatura Sobre Acessibilidade Urbana No Brasilunclassified

TD 2800 - Estimativas de acessibilidade a empregos e serviços públicos via transporte ativo, público e privado nas vinte maiores cidades do Brasil no período 2017-2019

Pereira¹,

Braga²,

Herszenhut³

et al. 2022

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Um dos principais objetivos das políticas de transporte é melhorar o acesso da população a oportunidades de emprego, serviços públicos e áreas de lazer. Por isso, um número cada vez maior de agências de transporte e de financiamento tem buscado incorporar estudos de acessibilidade nos processos de planejamento e avaliação de suas políticas de transporte e investimentos em infraestrutura. No entanto, a disponibilidade de dados sobre acessibilidade urbana nas cidades brasileiras ainda é muito limitada devido a desafios computacionais e ao acesso limitado a dados de sistemas de transportes e de distribuição de oportunidades. Este estudo apresenta a base de dados com estimativas de acessibilidade urbana criada no Projeto Acesso a Oportunidades, bem como descreve os métodos utilizados no seu desenvolvimento. A base consiste em uma grade de hexágonos de alta resolução espacial que agrega estimativas de acessibilidade a empregos (de baixa, média e alta qualificação) e serviços públicos, como escolas (nível infantil, fundamental e médio), estabelecimentos de saúde (serviços hospitalares e ambulatoriais de baixa, média e alta complexidade) e centros de referência para assistência social (Cras). Essas estimativas são calculadas usando vários indicadores de acessibilidade considerando diferentes modos de transporte (caminhada, bicicleta, transporte público e automóvel), horários do dia (pico e fora-pico) e grupos populacionais (segundo níveis de renda, raça, sexo e idade). Nesta versão, a base de dados traz essas informações para o período 2017-2019, apoiando-se em uma única metodologia consistente para as vinte maiores cidades do Brasil. Esta base é publicamente disponibilizada pelo Ipea por meio do site do Projeto Acesso a Oportunidades e do pacote de R aopdata. Espera-se que este trabalho permita que pesquisadores e gestores públicos utilizem estimativas de acessibilidade urbana na realização de pesquisas, planejamento e avaliação de políticas públicas.

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Investigating the Mobility Capabilities and Functionings in Accessing Schools Through Walking: A Quantitative Assessment of Public and Private Schools in São Paulo (Brazil)

Abstract: Investigating the mobility capabilities and functionings of childrenA quantitative assessment of preschools and nurseries in São Paulo (Brazil).

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Assessing the impact of discussing and practicing urban mobility on the travel behavior of young children and their caregivers: mixed-method empirical research in public preschools in São Paulo (Brazil)

Assessing the impact of discussing and practicing urban mobility on the travel behavior of young children and their caregivers: mixed-method empirical research in public preschools in São Paulo (Brazil)

TD 2854 - Transporte urbano e insuficiência de acesso a escolas no Brasil

TD 2800 - Estimativas de acessibilidade a empregos e serviços públicos via transporte ativo, público e privado nas vinte maiores cidades do Brasil no período 2017-2019

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