Integrated investigation of an incremental launching method for the construction of long-span bridges

Zhi-jian, Huang; Wu, Da‐Jian; Sun, Lizhi

doi:10.1016/j.jcsr.2015.05.001

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“…Tanner [16] studied the overall stability and local stability during incremental launching. The third research direction is experimental study [17], [18], [19]. Hu [17] conducted an experiment to study the construction safety of a continuous hybrid arch-girder bridge.…”

Section: Project Overviewmentioning

confidence: 99%

“…The third research direction is experimental study [17], [18], [19]. Hu [17] conducted an experiment to study the construction safety of a continuous hybrid arch-girder bridge. Sun [18] and Chacón [19] combined finite element analysis with experiments to analyse the stress and deformation of an entire bridge during incremental launching.…”

Section: Project Overviewmentioning

confidence: 99%

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Analysis of height difference between three trusses of a steel truss bridge during incremental launching

Chen

2018

Stahlbau

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Analyse der Höhendifferenz zwischen drei Fachwerken einer Stahlfachwerkbrücke während des Taktschiebeverfahrens. Das Taktschiebeverfahren ist aufgrund seiner Platz‐, Zeit‐ und Ausführungsvorteile weit verbreitet im Ingenieurbau. Die Brücke über den gelben Fluss in Jinan ist eine doppelstöckige Eisenbahnbrücke aus Stahlfachwerk mit versteiften Tragelementen, die im Taktschiebeverfahren errichtet wird. Ein Höhenunterschied zwischen den drei Hauptfachwerkträgern infolge eines Montagefehlers kann während des Vorschubs zu großen Reaktionskräften an einem oder zwei Gleitschuhen unter den drei Hauptfachwerken führen, da die Brücke sehr schwer ist. Hierbei ist nicht auszuschließen, dass die Belastung der Hauptbrücke und der Traggerüste das zulässige Maß übersteigt und die Brückenkonstruktion Schaden nimmt. Um den Einfluss veränderlicher Höhendifferenzen auf die Belastung der gesamten Brücke einschließlich der Traggerüste zu untersuchen, werden mithilfe einer Finite‐Elemente‐Simulation die globalen und lokalen Belastungen der gesamten Brücke analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass bei einer Höhendifferenz von mehr als +20 mm oder weniger als –30 mm die Spannungen der Traggerüste in der Nähe des Pfeilers die zulässige Belastung während des Vorschubs übersteigen. Die Höhendifferenzwerte der drei Fachwerke müssen daher begrenzt werden, um die Sicherheit der Konstruktion zu gewährleisten. Die Grenzwerte der Höhendifferenz wurden mithilfe eines Finite‐Elemente‐Modells der gesamten Brücke bestätigt. Darüber hinaus liegt im lokalen Finite‐Elemente‐Modell die lokale Konstruktion bei Auftreten der bestätigten Höhendifferenz im Sicherheitsbereich, was die Rationalität der bestätigten Höhendifferenzwerte sicherstellt. Die Ergebnisse der Finite‐Elemente‐Simulation entsprechen in etwa denjenigen einer tatsächlichen Messung während des Vorschubs, und die angemessenen Grenzwerte für die Höhendifferenz zwischen drei Fachwerken liegen bei +15 mm bzw. –25 mm. Bei diesen Grenzwerten handelt es sich um die für das Bauteil vorgesehenen Bauvorgabewerte. Abschließend werden Lösungen zur Verringerung des Einflusses des Höhenunterschiedes aufgezeigt.

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Section: Project Overviewmentioning

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Section: Project Overviewmentioning

confidence: 99%

Analysis of height difference between three trusses of a steel truss bridge during incremental launching

Chen

2018

Stahlbau

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“…e incremental launching method is a construction method in which jacks are applied to force the prefabricated beam along the axis of the bridge, and the beam passes through the top of each pier until it reaches the design position. When the surrounding geographical environment is complex and it is impossible to use the support method or lifting technology for construction, the incremental launching method can be used for the construction of concrete or steel box girder continuous girder bridge [1][2][3][4][5][6][7][8][9].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Coordinate Monitoring Technology in the Process of Incremental Launching Construction of Curved Steel Box Girder Bridge

Hai-peng

Wang

Guo

2022

Advances in Civil Engineering

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Based on the steel box girder curve incremental launching project of SW ramp bridge in Harbin East Third Ring Road, the geometric alignment and structural internal force of the steel box girder during the incremental launching process were monitored in the whole process. The curve incremental launching coordinate position control method was adopted, and the relevant parameters were modified according to the site construction situation and the initial stress conditions of the girders, and the corrected theoretical value was used as the control and evaluation basis of the monitoring value. The results showed that the original theoretical deflection value was −33.10 mm, the modified theoretical deflection value was −64.10 mm, and the actual monitoring value was −53.20 mm. The modified theoretical value agreed well with the monitoring value, and the error rate between the monitoring value and the theoretical value under each working condition was −17.82%∼14.48%. The geometric alignment and internal force of the steel box girder met the monitoring requirements, ensuring that the steel box girder can meet the design requirements under various working conditions.

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Analysis of Strong Stress Concentrations of Key Joints for Super-Spanned Steel Truss Bridges

Song

Xia

et al. 2023

KSCE J Civ Eng

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Integrated investigation of an incremental launching method for the construction of long-span bridges

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Analysis of height difference between three trusses of a steel truss bridge during incremental launching

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