Integração Econômica Regional Na América Latina: Uma Interpretação Das Contribuições Da Cepal

Braga, Márcio Bobik

doi:10.11606/issn.1676-6288.prolam.2002.81745

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“…A defesa da industrialização se baseava em três diagnósticos: a necessidade da industrialização, para absorver a crescente disponibilidade de mão de obra oriundas do crescimento demográfico do intenso processo de urbanização; as externalidades positivas decorrentes da industrialização, como a difusão tecnológica e elevação da produtividade; e a necessidade de se romper o processo de deterioração dos termos de troca, das diferenças nas elasticidades renda da demanda entre bens básicos e manufaturados. Além disso, a integração econômica na América Latina era considerada uma condição necessária para industrialização mais eficiente, a partir dos benefícios da especialização (BRAGA, 2002). O PSI era um processo gradual.…”

Section: A Indústria Brasileira E a Política Industrialunclassified

O Setor Industrial Brasileiro Frente À Integração Econômica

Silva¹

2019

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Section: A Indústria Brasileira E a Política Industrialunclassified

O Setor Industrial Brasileiro Frente À Integração Econômica

Silva¹

2019

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“…In this perspective, regional integration would be able to generate economic benefits, such as an increasing production efficiency, innovation and diffusion of relevant technologies among the region, providing an improvement in the expectations of agents and an increase in FDI flows. It represents an essential step towards a broader international integration, through which the countries seek to transform their industries in order to make them more efficient (BRAGA, 2001;SELA, 2014 (HUMPHREY and MEMEDOVIC, 2003).…”

Section: The Evolution Of the Automotive Industry In Latin Americamentioning

confidence: 99%

Regional Productive Integration: The Latin American Automotive Industry Under Laia Agreements

Souza¹,

Britto²,

Castilho³

2016

Blucher Engineering Proceedings

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Since the 1980s, the auto industry has increasingly fragmented the production across national borders. Latin America has been part of the leading automakers' global strategy both as a consumer and as a regional producer. In this context, preferential trade agreements have been relevant to reduce costs and to overcome the limitations related to the size of domestic markets. Argentina, Brazil and Mexico are the region's leading automotive producers and sellers (for both the domestic market and for exports), and their auto industries show a high degree of production integration. However, they products have different destinations. While the Brazilian's and the Argentinean's products are destined to regional markets, supported by bilateral agreements under the LAIA, Mexico's production is exported to the United States, due to geographical proximity and to the dynamism of the trade with the NAFTA market. These evidenced are corroborated by the analysis of the pattern of the auto industry regional trade, which distinguishes intermediate and final goods, as well as by the estimation of intra-industry trade indexes. Imports of intermediate goods are mostly extra LAIA: in Brazil, 85% of these imports are extra-LAIA and in Mexico they correspond to 97%, contrasting to Argentina, where they are is only 48%. On the export side, Mexican exports of intermediate goods are mostly extra-LAIA (98%), contrasting with Brazil (with 34% of exports extra-LAIA) and Argentina (with 18% of exports extra-LAIA) which export focus on the regional market. So, these patterns suggest that while the Mexican trade and, to a lesser extent, the Brazilian trade is more linked to external partners, the Argentina trade is more prominent among partners in the region

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“…Nesta fase de integração regional como etapa para uma integração internacional mais ampla, os países buscariam transformar suas indústrias de forma a torná-las mais eficientes e, para isto, seria necessária a adoção de componentes novos nas relações entre os países, como a implantação de estratégias empresariais de âmbito regional (Braga, 2001;Cepal, 1994). mais eficiente dos recursos disponíveis.…”

unclassified

Integração produtiva e acordos comerciais: o caso dos países da Aladi

Souza

Castilho

2016

Econ. soc.

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ResumoO processo de fragmentação da produção tem imprimido novas formas de organização da produção e de comércio entre os países. Dentre os diversos fatores explicativos dessa reorganização das atividades produtivas, aqueles relativos aos custos de comércio são de particular importância. Nesse sentido, os acordos comerciais podem ter uma influência relevante na formação de redes produtivas regionais e, mesmo, globais. Este artigo busca investigar se os acordos firmados no âmbito da Aladi contribuíram para aprofundar a integração produtiva na região, por meio da análise do perfil do comércio regional e da estimação de um modelo gravitacional. O grau de integração dos países da região nas redes produtivas internacionais e regionais é bem inferior aquele observado na Ásia, na América do Norte e na Europa. No entanto, as estimações sugerem que os acordos da Aladi exerceram uma influência fraca, porém, positiva sobre os fluxos regionais de partes, componentes e bens de capital.Palavras-chave: Integração comercial; Integração produtiva; Aladi; Associação Latino-Americana de Integração; Modelo gravitacional; Estágios produtivos. Abstract Productive integration and trade agreements: an analysis of Latin American Integration Association (LAIA) countriesThe process of fragmentation has led to a global reorganization of production and has conditioned, to a large extent, the insertion of countries into international trade flows. Among the factors explaining this reorganization of productive activities, those relating to transportation costs and trade barriers are of particular importance. In this context, trade agreements can play a significant role in the formation of regional production networks. This paper investigates whether the trade agreements signed under LAIA have contributed to deepening the regional integration of production. In order to do this, we analyze the trade composition by stages of production and estimate an extended version of a gravity model. The results reveal a low degree of integration of LAIA countries in both the international and regional trade of parts, components and capital goods, far below that observed in Asia, North America and Europe. Even so, LAIA agreements seem to have produced a somewhat positive influence on regional flows.

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Integração Econômica Regional Na América Latina: Uma Interpretação Das Contribuições Da Cepal

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O Setor Industrial Brasileiro Frente À Integração Econômica

O Setor Industrial Brasileiro Frente À Integração Econômica

Regional Productive Integration: The Latin American Automotive Industry Under Laia Agreements

Integração produtiva e acordos comerciais: o caso dos países da Aladi

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