Instandsetzung von Betontragwerken

Küchler, Michael

doi:10.1002/9783433602591.ch5

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“…Während für die USA verhältnismäßig umfangreiche Daten zu den Kosten der Korrosion vorhanden sind (aus den Jahren 1949 , 1975 , 1998 ), ist dies für Europa nicht der Fall. Jedoch wurde der Großteil der Infrastruktur, wie beispielsweise Straßenbrücken – ähnlich wie in den USA – bereits zwischen 1950 und 1990 gebaut . Dementsprechend steht heutzutage in den industrialisierten Ländern in vergleichbarer Weise nicht mehr der Neubau im Vordergrund, sondern vielmehr die Erhaltung des bestehenden Inventars.…”

Section: Introductionunclassified

Korrosionsbedingte Kosten an Ingenieurbauwerken im Schweizer Straßennetz

Yılmaz

Angst

2020

Beton und Stahlbetonbau

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Ein Großteil der Schäden an Ingenieurbauwerken wird durch Korrosion verursacht. In der vorliegenden Arbeit wurden repräsentative Erhaltungsprojekte von Ingenieurbauwerken in der Schweiz detailliert analysiert. In den untersuchten Fällen zeigte sich, dass 56 % der Instandsetzungskosten (± 11 %) direkt durch die Korrosion verursacht werden. Bei Ingenieurbauwerken im Straßennetz der Schweiz liegen die direkt durch Korrosion versursachten Kosten somit schätzungsweise bei 260 bis 510 Mio. CHF pro Jahr, also gegen 1 000 CHF pro Minute. Dies entspricht 0,08 % des Bruttoinlandprodukts. Nebst dem Straßennetz werden Korrosionskosten auch an anderen Ingenieurbauwerken erwartet, etwa an der Bahninfrastruktur, im Energiesektor oder bei Wohn‐ und Bürobauten. Diese wurden hier nicht berücksichtigt; ebenso wurden die indirekten Kosten (Staus, Umweltbelastung, etc.) nicht quantifiziert. Die hier ermittelten direkten Kosten durch Korrosion an Ingenieurbauwerken im Straßennetz der Schweiz stimmen in der Größenordnung mit den für die USA vorliegenden Daten überein und können daher möglicherweise auch auf andere industrialisierte Länder angewandt werden. Aufgrund dieser volkswirtschaftlichen Bedeutung ist es zentral, das Korrosionsphänomen bestmöglich unter Kontrolle zu haben. Dies bedingt dringend technologische Innovationen und eine zeitgemäße Ausbildung von Fachkräften im Bauwesen.

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Section: Introductionunclassified

Korrosionsbedingte Kosten an Ingenieurbauwerken im Schweizer Straßennetz

Yılmaz

Angst

2020

Beton und Stahlbetonbau

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Investigation of the load-bearing behavior of composite joints in cross-section supplements for concrete structures

Knorrek

Bosbach

Hegger

2021

IABSE Congress Reports

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<p>The strengthening with cross-sectional supplements made of reinforced concrete is already of great importance in building, bridge, and industrial constructions and will be further developed in the future because of the increasing demands on existing structures [1]- [3].</p><p>As part of an ongoing research project at the Institute of Structural Concrete at RWTH Aachen University, funded by the German Federation of Industrial Research Associations (AiF), a correlation between the method of surface treatment of the old concrete, the measured roughness, the type of concrete supplementation, and the load-bearing capacity of the composite joint has to be derived by means of new systematic test series. As a result, a database, and a possible practical guide on the load-bearing capacity of different combinations of old concretes, surface treatments, supplementary concrete layers, and bonding conditions will be developed. This paper will present the initial findings from this research project.</p>

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Instandsetzung von Betontragwerken

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Korrosionsbedingte Kosten an Ingenieurbauwerken im Schweizer Straßennetz

Korrosionsbedingte Kosten an Ingenieurbauwerken im Schweizer Straßennetz

Investigation of the load-bearing behavior of composite joints in cross-section supplements for concrete structures

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