Innovative Radwegbrücke bei Nürnberg

Mansperger, Tobias; Burgard, Stefan; Hofmann, M.

doi:10.1002/stab.202100057

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“…In direkter Nachbarschaft zum AK Fürth/Erlangen ist eine Adaption des Typs 2 für Geh‐ und Radwegbrücken entstanden und zeigt die universelle Anwendbarkeit der beschriebenen Bauwerkstypen [4]. Es wurde ebenfalls als Pilotprojekt für neuartige Entwicklungen ausgewählt.…”

Section: Umsetzung Und Realisierungunclassified

Die Chance des großen Ganzen – Ganzheitliche Gestaltung, Planung und Umsetzung des Autobahnabschnitts der BAB A 3 zwischen Erlangen und Würzburg

Endres¹,

Wagner²

2022

Bautechnik

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Autobahnen sind – mit ihren zahlreichen Bauwerken – nicht nur elementare Grundlage unserer mobilen Zivilisation, sondern auch unübersehbarer und damit prägender Bestandteil unserer gebauten Umwelt und Landschaftsräume. Rund 100 Jahre nach dem Bau der ersten kreuzungsfreien Straßen präsentiert sich das gewachsene Autobahnnetz als Ansammlung meist rein funktionaler Bauwerke aus unterschiedlichen Dekaden. Das ÖPP‐Großprojekt „Ausbau der A 3 zwischen den Autobahnkreuzen Würzburg/Biebelried und Fürth/Erlangen“ ist eine nahezu einmalige Chance, eine der am stärksten befahrenen europäischen Fernstraßenverbindungen auf einem ca. 80 km langen Abschnitt nach einheitlichen Kriterien zu erneuern: zeitlose Gestaltung mit harmonischer Einbindung in stark variierende Landschaftsräume, hohe Materialeffizienz, Dauerhaftigkeit und bestmögliche konstruktive Durchbildung aller Bauteile. Vorzeitige Obsoleszenz durch konstruktive Mängel, Vandalismus oder kurzlebige Gestaltung gilt es zu vermeiden. 2015 begann auf Initiative des Bauherrn eine intensive, interdisziplinäre Zusammenarbeit mit Architekten, Bauingenieuren und Landschaftsplanern. Das Resultat war 2017 ein umfassendes Gestaltungshandbuch und, darauf aufbauend, Pflichtenhefte und ‐pläne für die Gestaltung und Konstruktion sämtlicher Brücken und Lärmschutzanlagen des gesamten Projekts. 113 Brücken werden erneuert und mehr als 45 km Lärmschutzanlagen gebaut. Eine ganzheitliche Betrachtung der auszubauenden Autobahnstrecke statt der Summierung zahlreicher Einzelmaßnahmen von unterschiedlicher Qualität und Erscheinung, ausgezeichnet mit dem Polis Award in Silber und einer Auszeichnung bei dem Deutschen Brückenbaupreis 2020.

show abstract

Section: Umsetzung Und Realisierungunclassified

Die Chance des großen Ganzen – Ganzheitliche Gestaltung, Planung und Umsetzung des Autobahnabschnitts der BAB A 3 zwischen Erlangen und Würzburg

Endres¹,

Wagner²

2022

Bautechnik

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“…For BW 399c, the heights vary from 1.35 m at midspan to 3.15 m at the abutments. With a span of 54.30 m of BW 396b, the slenderness in the center of the span is L/63 and for BW 399c it is L/42 with a span of 57.20 m. The filigree structure has extremely slender supporting members and a high degree of transparency [14]. The primary steel constructions of both bridges consist of airtight welded box girders (Figure 5).…”

Section: Pilot Project Bridges 396b and 399c In The Course Of The A3 ...mentioning

confidence: 99%

Orthotropic composite slabs for road bridges

Stroetmann,

Wisnewski,

Mansperger

2023

ce papers

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Large increases in traffic loads led to extensive fatigue damages to existing orthotropic steel deck slabs of road bridges. Reinforced concrete bridges and conventional composite bridges are less susceptible to fatigue but considerably heavier. The ortho‐composite slab is a lightweight and robust alternative construction method, which retains the advantages of the previously mentioned construction methods, but eliminates their disadvantages. Within the framework of the AiF‐FOSTA research project P1265 [1], the construction of the bridge deck was developed using dowel strips as composite elements with high load‐bearing capacity and fatigue resistance. The principle of area composite with loading of the dowel strips in longitudinal and transverse direction was used. Extensive experimental and structural mechanics studies were conducted, particularly investigating the load‐bearing capacity and fatigue strength of the ortho‐composite slab under local load application. The following article describes the load‐bearing structure of the ortho‐composite slab and the motivation for the research project P1265. It gives an overview of the experimental investigations carried out. Finally, the article presents pilot projects that were carried out to apply the construction method. In further articles on Eurosteel, the experimental investigations and structural‐mechanical calculations are described in more detail (see [2] and [3]).

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Entwicklung einer Orthoverbundfahrbahnplatte für Straßenbrücken

Stroetmann,

Wisnewski,

Lewerenz

et al. 2023

Stahlbau

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Stark angestiegene Verkehrsbelastungen führten zu umfangreichen Ermüdungsschäden an existierenden orthotropen Stahlfahrbahnplatten. Stahlbetonbrücken und herkömmliche Verbundbrücken sind zwar weniger ermüdungsanfällig, aber erheblich schwerer. Die sog. Orthoverbundfahrbahnplatte ist eine vergleichsweise leichte und robuste alternative Bauweise, die die Vorteile der zuvor genannten Bauweisen beibehält, deren Nachteile jedoch beseitigt. Im Rahmen des AiF‐FOSTA‐Forschungsprojekts P 1265 wird die Konstruktion des Brückendecks unter Verwendung von Dübelleisten als Verbundmittel mit hoher Tragfähigkeit und Ermüdungsfestigkeit entwickelt. Dabei wird das Prinzip des Flächenverbunds mit Beanspruchung der Leisten in Längs‐ und Querrichtung genutzt. Es wurden umfangreiche experimentelle und strukturmechanische Untersuchungen durchgeführt, im Rahmen derer insbesondere die Tragwirkung und Ermüdungsfestigkeit der Orthoverbundfahrbahnplatte unter lokaler Lasteinleitung sowie der Dübelleisten bei Beanspruchung in Querrichtung analysiert wurden. Der folgende Beitrag geht auf die Motivation zum Forschungsvorhaben ein und gibt eine Übersicht über die durchgeführten Untersuchungen. Darüber hinaus wird ein Pilotprojekt vorgestellt, das zur Anwendung der Bauweise ausgeführt wurde.

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Innovative Radwegbrücke bei Nürnberg

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Die Chance des großen Ganzen – Ganzheitliche Gestaltung, Planung und Umsetzung des Autobahnabschnitts der BAB A 3 zwischen Erlangen und Würzburg

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Orthotropic composite slabs for road bridges

Entwicklung einer Orthoverbundfahrbahnplatte für Straßenbrücken

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