Informalities in urban transport: Mobilities at the heart of contestations over (in)formalisation processes

Rekhviashvili, Lela; Kȩbłowski, Wojciech; Sopranzetti, Claudio; Schwanen, Tim

doi:10.1016/j.geoforum.2022.05.008

Cited by 6 publications

(6 citation statements)

References 72 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…This adaptability may be due to informal transport's social embeddedness. While informal transport is not vertically embedded through state regulations, it can be horizontally embedded, i.e., rooted in reciprocal networks in particular places (Rekhviashvili et al., 2022; Rekhviashvili & Sgibnev, 2020). For instance, Rekhviashvili and Sgibnev (2020) show the importance of personalised and non‐economic considerations in the operations of marshrutka mobility in the capital cities of Kyrgyzstan and Georgia, including the relationships developed between local drivers and passengers which can result in flexible prices and services based on personal connections (and even the level of need of the passenger).…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

“…Much of the research on informal transport is underpinned by dualistic thinking which associates informality with marginalisation, the Global South, and underdevelopment (Rekhviashvili et al., 2022). Recent work has challenged these problematic binaries, also in Global North contexts (Best, 2016; Goldwyn, 2020; Kębłowski & Rekhviashvili, 2020; Rekhviashvili & Sgibnev, 2018).…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Care‐driven informality: The case of community transport

Ravensbergen,

Schwanen

2023

Geographical Journal

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

Nation‐wide cuts to bus subsidies have led to reduced service in rural communities in the UK, leaving those who do not have access to a car – most of whom are older, have a disability, or have a low income – with few other options to meet their travel needs. This has resulted in greater demand on community transport, small‐scale, local, and community‐based transport schemes that are run by the not‐for‐profit sector and are primarily volunteer‐run. Drawing on 28 interviews conducted with volunteers and staff from community transport schemes across Oxfordshire, this paper describes the provision of community transport schemes at the intersection of informal transport and an ethics of care. This sector is posited as informal, however; unlike many informal transport schemes, community transport is non‐entrepreneurial. Instead, these schemes emerge from the community and are care‐driven. Volunteers who run these schemes all provide skilled labour that is a practice of caring about, caring for, or care giving. This framing highlights the undervaluing of community transport. Indeed, the labour and schemes are underfunded and lack recognition. This study therefore emphasises the socio‐political nature of community transport and shows the importance of supporting caring transport services. It concludes by discussing how this undervalued sector might be re‐valorised so that it can continue to support those with few other transport options.

show abstract

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Care‐driven informality: The case of community transport

Ravensbergen,

Schwanen

2023

Geographical Journal

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…In much of the Global North and many localities in the Global East and South, public transport systems are owned and run by the state, represented by relevant local, regional and national authorities. When it is not, for instance in the case of transport services tendered out to private entities, public transport is often nonetheless controlled by state institutions, who hold power over formal recognition of mobility practices and persecution of those considered 'informal' and 'illegal' (Rekhviashvili et al, 2022). Civility, a third feature of public space in the thesis of Varna and Tiesdell, in our case here concerns the internal publicness of vehicles, focussing on the kinds of encounters that take place on public transport vehicles.…”

Section: Working With Public Space: Politics Conviviality and Encountersmentioning

confidence: 99%

Public transport as public space: Introduction

Tuvikene,

Sgibnev,

Kȩbłowski

et al. 2023

Urban Studies

View full text Add to dashboard Cite

Introducing this special issue on public transport as public space, we discuss challenges in approaching public transport as public space and outline how incorporating approaches from different disciplines associated with urban studies is essential for this ambition. We offer an account of the multi-dimensional aspects of public transport as public space, including concepts of public space, questions of encounters and conviviality, linkages between micro- and macro-practices, regulations, discrepancies, conflicts and associated negative encounters, historicised experiences and political perspectives. We stress the need to expand existing perspectives on public space by embracing mobile spaces such as public transport. This entails scrutinising spaces inside public transport vehicles and stations as well as analysing the various ways across the sometimes physical and sometimes invisible barriers defined in written rules, separating public transport space from the remainder of the city’s public spaces, notably that of the street. Thus, the special issue: explores questions about the spatiality of publicness; attends to public space as a normative ideal; considers critical aspects of passengering as related to conviviality and contested encounters; and, addresses how the publicness of public transport is affected by modernisation, post-colonialism and urban politics. As we strongly feel that these questions require learning from across disciplines, the special issue includes contributions from diverse fields across the realm of urban studies and humanities alike.

show abstract

“…Крім того, транспортні системи допомагають вирішувати проблеми комунікації та саморозвитку людей. Транспорт також є найважливішим фактором міжнародної торгівлі [2,3,4,5]. Цей фактор є особливо важливим для розвитку економіки України.…”

Section: вступunclassified

“…Системний підхід до здійснення процесу дослідження дає можливість зрозуміти причини багатьох явищ, що відбуваються в системі, та виявити закономірності їх перебігу [2,3,4,5]. Загальна схема системного дослідження наведена на рис.…”

Section: аналіз літературних даних та постановка проблемиunclassified

Концептуальна Модель Оперативного Управління Транспортною Системою В Умовах Воєнного Стану

Налобіна¹,

Bundza²,

ГОЛОТЮК³

et al. 2023

Automash

View full text Add to dashboard Cite

Окрім основних галузей, таких як промисловість, будівництво, торгівля та сільське господарство, значний вплив на економічний розвиток країни має транспортна галузь. Ця галузь істотно впливає на цілісність країни, її економічну та національну безпеку. Військовий стан у країні привів до суттєвих змін у всіх галузях економіки, зокрема, порушені транспортні сполучення, зруйновані або перестали функціонувати деякі види транспорту. В умовах таких масштабних змін спостерігається трансформація транспортної системи, яка водночас має вплив на наше розуміння мобільності, розвиток макроекономіки країни в цілому та на окремі галузі зокрема. Галузь зазнала суттєвої структурної руйнації та нині функціонує в умовах невизначеності. Це вимагає організації нових підходів до управління транспортною системою, що враховує зовнішні впливи, які часто носять невизначений характер. Дослідження, результати якого представлені в статті, ґрунтується на аналізі змін, що відбуваються в структурі транспортної системи України, і виконано з метою розробки концептуальної моделі операційного менеджменту в умовах воєнного стану. Враховуючи складність транспортної системи, зруйновану систему стратегічного управління її функціонуванням, дослідження вимагали системного підходу. Використовуються основи системного аналізу складних систем, цільового аналізу. Ці методи дозволили проаналізувати явища, які зараз відбуваються в транспортній системі, зрозуміти закономірності їх перебігу та оцінити їх вплив на транспортну систему. У процесі дослідження отримано моделі, що характеризують стан транспортної системи, зовнішнього середовища, в якому вона функціонує; вирази для оцінки критеріїв досягнення цілей системи. Сформовано концептуальну модель оперативного управління транспортною системою з урахуванням безпеки її функціонування. Ключові слова: транспортна система, управління, критерії досягнення цілей, концептуальна модель, дерево цілей.

show abstract

Informalities in urban transport: Mobilities at the heart of contestations over (in)formalisation processes

Cited by 6 publications

References 72 publications

Care‐driven informality: The case of community transport

Care‐driven informality: The case of community transport

Public transport as public space: Introduction

Концептуальна Модель Оперативного Управління Транспортною Системою В Умовах Воєнного Стану

Contact Info

Product

Resources

About