Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana

Abstract

O artigo explora o desempenho de diferentes malhas viárias de modo a apresentar quais variáveis estão mais presentes em cada tipo de malha criando diretrizes para a composição de um índice de caminhabilidade. São utilizados três bairros de Lisboa como estudos de caso: (a) Campo de Ourique – cuja malha é regular – (b) Graça – caracterizado pela irregularidade – e (c) Telheiras – cujo desenho apresenta características contemporâneas. Verificou-se que a malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração, enquanto a malha contemporânea apresentou o pior desempenho e a malha orgânica, por sua vez, uma posição intermediária.

Movilidad urbana insertada en la planificación de ciudades más justas y sostenibles

“…O desenho urbano é um fator citado na literatura como influente na definição de nível de caminhabilidade de uma região, com fatores como declividade, formato e tamanho de quarteirões, existência de espaços públicos e qualidade das calçadas tendo relação com a decisão de escolha do modal peatonal, influenciando assim no quão caminhável é aquela região (Barros et al, 2013).…”

“…Estes discursos que anteriormente enfatizavam a importância dos automóveis e da velocidade estão evoluindo para uma abordagem que prioriza a melhoria dos equipamentos urbanos em benefício das pessoas. Essa mudança de paradigma busca trazer mais qualidade de vida para os cidadãos, ainda que isso signifique reduzir a velocidade das atividades urbanas (BARROS et al, 2013).…”

Walkability assessment: a comparative study between two neighborhoods in João Pessoa - PB

“…A caminhabilidade é um conceito de caráter multidisciplinar (TALEN; KOSCHINSKY, 2013) que abrange tanto aspectos físicos quanto questões subjetivas, como, por exemplo, a qualidade das calçadas e a sensação de segurança pública, respectivamente. Logo, os espaços urbanos considerados caminháveis precisam ser concebidos para a perspectiva do pedestre, e não dos automóveis, priorizando a escala humana (BARROS et al, 2013) e oferecendo comodidades aos caminhantes, para que estes possam realizar diversas atividades do dia a dia por meio do transporte ativo.…”