Aos meus pais, Rosana e José Carlos, por me apoiarem e serem minha sustentação.Ao meu irmão Rafael pela motivação e incentivo.A minha namorada Karla por todo apoio e compreensão.
AGRADECIMENTOSPrimeiramente agradeço a Deus pela vida e pela força, determinação e condição por ele imposta para execução deste trabalho.A Volkswagen do Brasil pela disponibilização de todos os recursos para produção dos corpos de prova. Aos meus gestores Valdomiro Cerqueira, Jorge Eloi e Robson Freire pela disponibilização do equipamento, matéria prima e mão de obra para execução do trabalho. Aos meus colegas César Rebelato e Felipe Lino por todo suporte com o equipamento. Ao meu orientador Prof. Dr. Rodrigo Magnabosco pela atenção, paciência e ensinamentos. Aos meus pais, Rosana e José Carlos, por todo apoio antes e durante a execução do trabalho.Ao meu irmão, Rafael, pelo apoio e motivação.A minha namorada Karla por todo apoio e compreensão."É muito melhor lançar-se em busca de conquistas grandiosas, mesmo expondo-se ao fracasso, do que alinhar-se com os pobres de espírito, que nem gozam muito nem sofrem muito, porque vivem numa penumbra cinzenta, onde não conhecem vitória, nem derrota."
Theodore Roosevelt
RESUMOO processo Multi Jet Fusion (MJF) é uma tecnologia de manufatura aditiva pertencente ao sub-grupo PBF (Fusão em Leito de Pó), cuja patente, ainda ativa, pertence a Hewllet-Packard (HP); a empresa declara que o equipamento pode produzir peças isotrópicas até 10 vezes mais rapidamente que outras tecnologias. Por se tratar de uma tecnologia relativamente nova, há poucos estudos relacionados ao comportamento mecânico, principalmente em relação ao módulo de elasticidade e às tensões limites de escoamento, em tração e flexão, de peças obtidas pela mesma, e em nenhum deles há amostras produzidas com angulações entre o plano de deposição e a mesa de trabalho, lacuna de conhecimento que este estudo visa preencher. Outra análise que este estudo trará é se há gradiente de temperatura em diferentes posições da mesa de impressão e em que intensidade este gradiente influencia nas propriedades mecânicas. Os ensaios de tração foram realizados seguindo a norma ASTM D638-03 e os de flexão seguiram a norma ASTM 790-03. Em ambos foram encontradas diferenças consideráveis de propriedades mecânicas entre amostras impressas com diferentes planos de deposição e em diferentes localizações na cuba, sendo que a variação do plano de deposição possui maior influência sobre as propriedades do que a localização na cuba. Tais diferenças não são provenientes de variações dimensionais. A densidade ou a cristalinidade também não são as responsáveis pelas variações de propriedades mecânicas visto que os ensaios (de densidade e obtenção de cristalinidade por difratometria de raio-X) não mostraram variações estatisticamente significativas para justificar a anisotropia de propriedades encontrada. Uma relação linear, que pode justificar tais diferenças, foi encontrada entre as propriedades mecânicas e a área a ser sinterizada em cada amostra para a formação de uma c...