Identifikasi Keberadaan Air pada Proses Penyaluran Fluida Produksi di Lapangan Minyak Lepas Pantai

Abstract

Produksi minyak yang mengalir dari Anjungan menuju FSO (Floating Storage and Offloading) "A" berasal dari PT. Perusahaan Minyak "B" dan "C" di Selat Madura. Total produksi minyak yang mengalir dari anjungan ke FSO "A" saat ini sekitar 6000 BOPD. Akibat sistem pengiriman yang menggunakan saluran pipa yang sama maka timbul masalah yaitu kehilangan minyak antara Platform sebagai titik pengiriman dan FSO "A" sebagai titik penerima. Selain itu, air yang ikut dalam proses distribusi minyak akan menjadi faktor pengurang yang akan digunakan sebagai koreksi pengiriman minyak, semakin banyak air semakin sedikit jumlah minyak yang akan diterima di FSO "A". Sampel minyak yang telah diambil kemudian diamati karakteristiknya yaitu densitas, komposisi (% mole), BS&W, emulsi, flash, dan penyusutan yang diuji di Laboratorium PPPTMGB "Lemigas" Jakarta. Berat jenis sampel sekitar 1.018, dan keduanya sangat berbeda dengan berat jenis air laut; Perbedaan ini ditunjukkan oleh hasil SG (1.018 vs 1.025) dan kadar garam air laut jauh lebih tinggi dibandingkan air formasi PT "B" dan PT "C". Sampel minyak dari PT "B" dan PT "C" memiliki SG yang hampir sama, yaitu 0.79. Kadar BS&W pada kedua produsen minyak cukup rendah; Hal ini menunjukkan bahwa pemisahan minyak dan air di Anjungan berjalan cukup baik. Namun, sampel BS&W di FSO "A" yang masuk sangat tinggi, yaitu lebih dari 5%; ini menunjukkan off-set pada pengaturan level antarmuka air-minyak pada separator sehingga air dapat menambah jumlah volume aliran minyak dari Platform ke FSO "A" Kata Kunci: Kadar air, BS&W, produksi minyak, produksi air ABSTRACT: Oil production that flows from the Platform to the FSO (Floating Storage and Offloading) "A" is derived from PT. "B" and the "C" Oil Company in the Madura Strait. The total oil production flowing from the Platform to the "A" FSO is currently around 6000 BOPD. As a result of the delivery system using the same channel, a problem arises, namely oil losses between the Platform as a delivery point and FSO "A" as a receiving point. Besides that, the water that is involved in the oil distribution process will be a deduction factor that will be used as a correction for oil shipments, the more water the less amount of oil will be received at FSO "A". The oil samples that have been taken are then observed for their characteristics, namely density, composition (%-mole), BS&W, emulsion, flash, shrinkage at PPPTMGB "Lemigas" Laboratory Jakarta. The specific gravity of samples is around 1,018. While the characteristics of the two are different from the characteristics of sea water; this difference is shown by the results of SG (1,018 vs 1,025) and the salt content of sea water is much higher than the water formation of PT "B" and PT "C". The oil samples of PT "B" and PT "C" have almost the same SG, which is 0.79. BS&W oil in both ships is quite low; this shows that the separation of oil and water on the Platform went quite well. However, BS&W samples in incoming FSO "A" are very high, at 5%; this indicates an off-set at the water-oil interface level se...