Gestion portuaria y traficos maritimos

Elaboración de un modelo analítico que permita relacionar el transporte marítimo, la globalización y el desarrollo económico. Casos de estudio : Venezuela, Colombia, Perú y Brasil

“…En la presentación de un modelo econométrico (Sánchez, et al, 2003) se muestra cómo la eficiencia portuaria y el número de toques en un puerto por parte de las navieras, resulta en un beneficio para el país en términos de mayores ingresos per cápita de su población, por lo que se hace esencial estudiar el nivel de desarrollo que debería tener un puerto al ser comparado con los puertos considerados como competidores regionales La intensidad del comercio y del transporte marítimo, junto con la selección de rutas y la especialización, han avanzado de una manera claramente relacional, razón por la cual los cambios portuarios han sido profundos (González Laxe, 2013). Por tanto, mejorar la productividad y la eficiencia portuaria se ha convertido en una labor retadora y crítica para el desarrollo de muchos países.…”

“…La tendencia al aumento de los mercados emergentes está acompañada por ajustes estructurales, como por ejemplo, la privatización de zonas de libre comercio y, estos cambios regulatorios tendrán un mayor impacto en el sistema de transporte (Jeschke, 2011). Además, El desarrollo de zonas económicas y geográficas guardan, sin duda, una estrecha relación con los operadores marítimos y los niveles de desarrollo de los países (González Laxe, 2013), razón por la cual es esencial para los países de Latinoamérica realizar cambios estructurales en las cadenas logísticas, especialmente en los puertos para carga contenerizada, ya que "el transporte marítimo en contenedores apuesta por la mayor participación de mercado del transporte internacional y este medio de transporte es la base del comercio internacional (Jeschke, 2011).…”

“…El incremento en la economía mundial (Matsushima & Takauchi, 2014); (González laxe 2004 y 2013) El incremento en la economía del país (Turner, et al, 2004). El incremento en el volumen transportado (Turner, et al, 2004); (González Laxe, 2013) La Organización que tenga el puerto (Zorrilla González, 2014) La automatización que tenga (Porter, 2013); (Brasil Terminal Portuario, 2014) El recibimiento de mega buques (más de 8.000…”