Geração de viagens em estacionamentos: o caso do centro de Niterói

Abstract

Palavras-Chave: estacionamento, geração de viagens, estacionamentos em área centrais, taxas de geração de viagens.Key words: parking, trip generation, downtown parking facilities, trip generation rates. Vol. 8, n. 3, pp. 199-228, Jul. 2014 Geração de viagens em estacionamentos: o caso do centro de Niterói Recommended Citation[Trip generation in parking lots: the case of downtown Niterói, Brazil] Rio de Janeiro Federal University -Brazil AbstractThe aim of this article is to establish trip generation equations and rates based on usage of parking lots located in central city areas, based on the traditional method adopted by the Institute of Transportation Engineers (ITE), employing data gathered at 29 private parking facilities open to the public in downtown Niterói, Rio de Janeiro state, Brazil. The results found are consistent with the statistics found and the parameters established in the relevant literature. Besides this, we established relations between the trip generation rates and variable those influence them, such as percentage of rotating spaces, average parking time and parking facility size. These results contribute to the formulation of parking policies that are more adequate and compatible with transportation modalities that are less environmentally aggressive without impairing the vitality of the socioeconomic activities in downtown areas.Grieco, E. P., Marcolini, S., Soares Filho, O. and Portugal, L. S. (2014) Geração de viagens em estacionamentos: o caso do centro de Niterói. Journal of Transport Literature, vol. 8, n. 3, Elisabeth Poubel Grieco*, Sergio Marcolini, Osmar Soares Fillho, Licinio da Silva Portugal ResumoEste artigo pretende estabelecer equações e taxas de geração de viagens em estacionamentos localizados em áreas centrais, com base na metodologia tradicional adotada pelo Institute of Transportation Engineers -ITE, a partir dos dados levantados em 29 estabelecimentos privados de uso público existentes no centro da cidade de Niterói-RJ. Os resultados encontrados se mostraram consistentes de acordo com as estatísticas encontradas e os parâmetros exigidos na bibliografia. Além disto, foram estabelecidas relações entre as taxas de geração de viagens e variáveis que poderiam influenciá-la, como: o percentual de vagas rotativas; o tempo médio de permanência; o preço; a taxa de ocupação média e o porte dos estacionamentos. Tais resultados contribuem para a concepção de políticas de estacionamento mais adequadas e compatíveis com uma mobilidade orientada às modalidades menos agressivas ambientalmente sem prejudicar a vitalidade das atividades socioeconômicas desenvolvidas na área central. (Portugal, 1990;FDOT, 2012). B T P S B T P S B T P S B T P SDe acordo com a lógica tradicional, o problema do estacionamento é visto como uma questão de oferta insuficiente para atender à demanda e sua solução passa pela criação de novas vagas, por meio de edifícios garagem ou estacionamentos subterrâneos e de legislação que exige um número mínimo de vagas para novas edificações. Essa lógica considera qu...