Evaluation of the 2007 Toyota Camry Hybrid Synergy Drive System

Burress, Tim; Coomer, Chester; Campbell, Steven; Seiber, Larry E.; Marlino, Laura D.; Staunton, R.H.; Cunningham, J

doi:10.2172/928684

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“…2.4. Contrary to the Camry PCU design described in [5], but similar to the LS 600h [6], the 2010 Prius controller, power supply, and driver electronics for the bi-directional dc-dc converter and inverters are grouped together onto two printed circuit boards (PCBs) located in the uppermost compartment indicated in Fig. 2.4.…”

Section: Fig 23 Pcu Of the 2010 Priusmentioning

confidence: 99%

Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System

Burress¹,

Campbell²,

Coomer³

et al. 2011

321

147

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Section: Fig 23 Pcu Of the 2010 Priusmentioning

confidence: 99%

Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System

Burress¹,

Campbell²,

Coomer³

et al. 2011

321

147

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“…As shown in Table 4-1, the Toyota hybrid electric powertrain uses a motor, generator, and power conversion unit, and the technology for these products has been improved as newer configurations have been developed. Data in Table 4-1 are from reports of ORNL projects (References 6,7,8) in which hybrid electric powertrains of commercial vehicles utilizing batteries for energy storage were disassembled and analyzed, with special emphasis being given to power electronics and hardware with which it interfaces. Note that the three vehicles analyzed all had a separate motor and generator as itemized in the table, rather than a single motor/generator.…”

Section: State Of the Art In Flywheel High Power Energy Storagementioning

confidence: 99%

An Assessment of Flywheel High Power Energy Storage Technology for Hybrid Vehicles

Hansen¹,

O`Kain

2012

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“…The geometrical parameters of the Toyota EM are well described in litterature [11,12]. These electromagnetic parameters have also been identified with dedicated experimental tests and are compared in Table 1.…”

Section: Analytical Model Comparison With Fe Model and Experimental Rmentioning

confidence: 99%

Global Methodology to Integrate Innovative Models for Electric Motors in Complete Vehicle Simulators

Abdelli

Berr

2011

Oil Gas Sci. Technol. – Rev. IFP Energies nouvelles

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Résumé -Méthodologie générale d'intégration de modèles innovants de moteurs électriques dans des simulateurs véhicules complets -Comment réduire les émissions moyennes de CO 2 des véhicules particuliers à 120 g/km en 2012 et 95 g/km en 2020 comme le prévoit l'accord conclu entre la Commission Européenne et les constructeurs européens ? Cette question à réponses multiples préoccupe à l'heure actuelle l'ensemble du monde automobile. L'électrification des véhicules semble être une des solutions les plus pertinentes, ce qui pousse les constructeurs à envisager des véhicules hybrides de plus en plus innovants. Cette solution, théoriquement très intéressante, complexifie encore un peu plus les groupes moto-propulseurs des véhicules, ce qui nécessite l'utilisation d'outils de simulation adéquats pour réduire les coûts et les durées de développement. La simulation système, outil déjà primordial dans le processus de développement des moteurs à combustion interne, devient alors incontournable. Pour étudier ce type d'architectures hybrides complexes, et à l'instar des modèles physiques développés pour le moteur à combustion interne, la simulation système doit se doter de modèles prédictifs comparables pour les machines électriques. Dès leurs spécifications, ces modèles doivent intégrer certaines contraintes très exigeantes sur les temps de simulation, contrainte garantissant par la suite une plus large utilisation des simulateurs, notamment pour le développement et la validation de stratégies de contrôle. L'objectif de ce papier est donc de présenter une méthodologie générale de développement de modèles de machines électriques, modèles ayant pour objectif final d'être intégrés dans un simulateur véhicule complet. Cette méthodologie met en scène différents types de modélisations (modèles éléments finis, modèles de caractérisation, modèle de simulation) permettant un compromis temps de calcul -précision adéquat. Cette méthodologie a été déployée avec succès pour la modélisation d'un moteur synchrone à aimants permanents. À l'issue du processus de modélisation, ce dernier a été intégré dans un simulateur complet de véhicule hybride, garantissant son bon fonctionnement et sa bonne intégration dans le processus global de conception d'un nouveau prototype. Abstract -Global Methodology to Integrate Innovative Models for Electric Motors in

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Evaluation of the 2007 Toyota Camry Hybrid Synergy Drive System

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Evaluation of the 2010 Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System

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An Assessment of Flywheel High Power Energy Storage Technology for Hybrid Vehicles

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