Estimation of Urban Transport Accessibility at the Spatial Resolution of an Individual Traveler

Segregación y estructura urbana. Estudios aplicados para Cali

“…La identificación de los grupos vulnerables por la vía del ingreso o alguna métrica de pobreza estructural representa un paso importante que se ve enriquecido cuando, además, se considera su distribución. Sin embargo, aunque la aproximación desde los ingresos brinda una idea inicial sobre la posible presencia de inequidades en la accesibilidad a los equipamientos básico (Benenson et al, 2017;Martens et al, 2019), resulta más preciso contar con instrumentos más próximos a la movilidad y a la accesibilidad que permitan medir la cantidad de personas y familias excluidas (Lucas, 2012). Este paso, sin duda, enriquece el análisis de las disparidades espaciales en la provisión de bienes públicos locales, aporta información valiosa para los ejercicios de planificación urbana, y aunque en muchos casos resulta difícil corregir a fondo tales disparidades (debido a los patrones estructurantes del territorio y a la   imposibilidad de una distribución homogénea), el hecho de conocer la magnitud de las desigualdades para el disfrute de las oportunidades urbanas y medir la magnitud de la población excluida representa un logro valioso.…”

The accessibility assessment and the regional range of transit-oriented development: An application of schedule accessibility measures in the Nord Pas-de-Calais region

“…b. They aggregate measures at a coarse scale (municipality, county or neighborhood as stated in Benenson, Ben Elia, Rofé, & Rosental, 2016) and roughly estimate the access, egress, transfer and waiting times. In fact, the spatial aggregation assumes that the accessibility is continuous inside the spatial unit.…”