El consumo de automóviles en la América Latina y el Caribe (1902-1930)

Abstract

(Segunda edición ampliada y revisada) 535 páginas Loreto REBOLLEDO En 1999 apareció la primera edición de El consumo cultural en América Latina, que a partir de un conjunto de artículos provenientes de diferentes autores y disciplinas buscaba dar cuenta de las principales tendencias teóricas y líneas de investigación desplegadas en la región sobre los procesos de comunicación y transformaciones culturales. Un aspecto novedoso del libro era el acento en las audiencias y sus modos de interpelar, releer, disolver o resistir los mensajes emitidos por los diferentes medios. El libro, coordinado por Guillermo Sunkel, fue celebrado por estudiosos de la comunicación e investigadores interesados en los estudios culturales que encontraron allí una interesante selección de investigaciones realizadas en diferentes países del continente a los cuales era difícil acceder dada su dispersión. Esto convirtió al libro en un referente obligado de los estudiantes de comunicación que accedieron así a artículos de conocidos autores como Jesús Martín-Barbero, Guillermo Orozco, Néstor García Canclini, María Cristina Mata, entre otros. Siete años después aparece esta segunda edición de "El consumo cultural en América Latina". Se trata de una versión revisada y ampliada, que conserva el núcleo central de la compilación anterior y su misma organización en cuatro partes: Aproximaciones teórico metodológicas, usos y prácticas de consumo cultural, apropiación del arte y el patrimonio y consumo de medios; a la cual se han agregado siete nuevos artículos que dan cuenta de nuevos procesos comunicacionales y de consumo cultural que han irrumpido en América Latina en estos años. La "puesta al día" implicó también la revisión de los artículos por parte de sus autores. El capítulo sobre el consumo de medios, que presenta las mayores modificaciones, fue enriquecido con artículos referidos al cine e Internet, los cuales se agregaron a prensa, radio y televisión. Además se incluyó a los niños como receptores de la televisión. Un aspecto destacable de esta compilación es que da cuenta de la heterogeneidad de aproximaciones al tema del consumo cultural, tanto en lo referido a lo teórico como al modo de abordar metodológicamente las investigaciones; lo que hace manifiesto el que pese a los avances hay un desafío abierto. Como señala Guillermo Sunkel "Desafío teórico porque no existe un modelo capaz de describir y explicar los procesos de conusmo cultural, los que son regulados por muy diversas racionalidades: económicas, políticas y simbólicas. Desafío metodológico pues no existe una modalidad privilegiada para abordarlo en la investigación empírica".

El liderazgo en la producción automotriz mundial: Una historia de cambio en los 130 años de existencia de la industria.

“…De esta forma, el inicio del siglo pasado trajo una revolución en la producción de vehículos (Michael & Faustino, 2005), pero sobre todo posesionó a marcas y empresas como Ford y General Motors en la cima de la preferencia de los consumidores, logrando producir más de 4 millones de vehículos a finales de los años veinte, así, los fabricantes norteamericanos llegaron a disfrutar de una ventaja absoluta e indiscutible a nivel mundial (Ruíz, 2001), no así la industria europea que previo a los conflictos mundiales tuvo a países como Francia, Alemania y sobre todo Gran Bretaña en la capacidad de competir con los automóviles "made in USA" (Yáñez & Badia-Miró, 2011), pero con el estallido de la primera guerra mundial en 1914 (Hernández, 2007), que obligó tanto a los países como a sus industrias orientar su producción a la provisión de materiales e insumos para la guerra; en particular la industria del acero gracias a la gran cantidad de ganancias que estas actividades les generaban (Mustoe, 2004), desviando su atención y prioridad que tenían por la fabricación de autos de consumo. Esta situación se mantuvo por más de dos décadas, tiempo en el cual una nueva contienda ecuménica tuvo lugar, la segunda guerra mundial entre 1939 a 1945 (Hernández, 2009).…”

Ciudades intermedias y parque automotriz en Chile. ¿En jaque la sustentabilidad territorial?

“…En el contexto latinoamericano el automóvil emerge a principios del siglo XX, principalmente importado desde Europa y Estados Unidos, en países que experimentaban una mayor riqueza en comparación con sus pares. Destacan las naciones de Argentina, Uruguay, Cuba, Panamá y en menor medida Chile (Errázuriz 2010;Yáñez y Badia-Miró 2011).…”