Effect of Spray Characteristics on Combustion in a Direct Injection Spark Ignition Engine

Shiraishi, Takashi; Nakayama, Youko; Nogi, Toshiharu; Ohsuga, Minoru

doi:10.4271/980156

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“…Shiraishi T. et al [4] investigated the effect of spray characteristics on combustion with a side direct injection gasoline engine and flat piston. The results showed that the fuel spray, which has lower fuel pressure, lower penetration and wider spray angle, was disturbed to disperse into the cylinder by the intake air flow.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Spray characteristics of biofuel-gasoline blends through an asymmetric multi-hole injector of DISI engines

Shi¹,

Qiu²

2015

Proceedings of the 5th International Conference on Advanced Design and Manufacturing Engineering

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Abstract. Biofuel is an attracted alternative fuel. While biofuel-gasoline blends are used for substituting some part of gasoline, and to some extent it is favorable to direct injection homogeneous charge combustion ignition (DI-HCCI) engine application, improving auto-ignition ability and reducing high-pressure pump friction. In this study, the spray characteristics of various blends of the biofuel and gasoline (10%, 20% and 30% biofuel made from edible waste oil) as well as pure gasoline were investigated by means of high-speed shadow photography technique, employing a multi-hole DISI engine injector with asymmetrical nozzle-hole arrangement. A comparative analysis of spray characteristics of biofuel-gasoline blends and pure gasoline was presented as well. Such the parameters as spray tip penetration, spray cone angle, spray tip speed and spray projection area were calculated by means of the spray images. The results showed that the initial spray pattern of the blends with different biofuel fraction in the gasoline is distinct. The spray tip penetration and the spray tip speed increased with the increase in biofuel volume fraction, due mainly to an increase in fuel viscosity preventing the breakup of the spray jet, resulting in an increase in the size of the spray droplets. In addition, Regardless of the biofuel fraction in the gasoline, the spray fuel concentrations were richer and richer with the increase in the injection pressure, due to increasing the fuel injection rate.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Spray characteristics of biofuel-gasoline blends through an asymmetric multi-hole injector of DISI engines

Shi¹,

Qiu²

2015

Proceedings of the 5th International Conference on Advanced Design and Manufacturing Engineering

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“…Neben der Wahl einer Einspritztechnik (Drallventil, Mehrlochventil, usw.) ist beispielsweise auch die Lage und Ausrichtung der Einspritzventile (Injektoren) wichtig [57]. Die eingespritzte Kraftstoffmenge hängt von der Zeit zwischen dem Öffnen des Injektors am Ansteuerbeginn (ASB) und dem Schließen am Ansteuerende (ASE) sowie dem Einspritzdruck ab.…”

Section: Ottomotorische Brennverfahrenunclassified

Faseroptische Gemischbildungsanalyse in Otto-Motoren bei direkteinspritzenden Brennverfahren

Thiele¹

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Die vorliegende Arbeit entstand am Laser-Laboratorium Göttingen e.V. Ich möchte mich herzlich bei allen Leuten bedanken, die zum Gelingen meiner Arbeit beigetragen haben.Herrn Prof. Dr. Werner Lauterborn danke ich für Übernahme und Betreuung meiner Arbeit als Hauptreferent. Danken möchte ich Herrn Prof. Dr. Gerd Marowsky für die Möglichkeit eine externe Dissertation am Laser Laboratorium Göttingen e.V. durchführen zu können und die vielen hilfreichen Anregungen. Mein besonderer Dank gilt Herrn Volker Beushausen, dem Leiter der Arbeitsgruppe Verbrennungs-und Strömungsdiagnostik am Laser-Laboratorium Göttingen. Er stand mir immer mit kompetenten Ratschlägen zur Seite und trug in zahlreichen wissenschaftlichen Diskussionen entscheidend zum Erfolg dieser Arbeit bei. Ebenso möchte ich Dr. Stefan Arndt, Dr. Roman Grzeszik und Dr. Jürgen Reimann für die hervorragende und sehr angenehme Zusammenarbeit im Rahmen der Messkampagne bei der Robert Bosch GmbH danken. Mein Dank gebührt auch Herrn Dr. Werner Hentschel und Felix Kallmeyer von der Volkswagen AG, die mir als Ansprechpartner in technischen Fragen zur Seite standen und die Betreuung während der Messkampagne in Wolfsburg übernahmen.Danken möchte ich auch allen meinen Kollegen am Laser-Laboratorium Göttingen für die freundschaftliche Zusammenarbeit. Unsere anregenden Diskussionen führten häufig zu neuen Denkanstößen und sorgten für viel Spaß bei der Arbeit. Dr. Thomas Müller und Thorsten Wesker standen mir bei einigen Experimenten hilfreich zur Seite. Auch den Kollegen Karsten Roetmann, Dr. Jochen Scholz und Alexander Grosch möchte ich für die Unterstützung und Zusammenarbeit danken.Zuletzt und als erstes gilt mein besonderer Dank meiner Frau Marion, die mit viel Geduld und Liebe mir immer Kraft und Ansporn gab.

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00/01002 Automotive spark-ignited direct-injection gasoline engines

Zhao

Lai

Harrington

2000

Fuel and Energy Abstracts

111

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Effect of Spray Characteristics on Combustion in a Direct Injection Spark Ignition Engine

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Spray characteristics of biofuel-gasoline blends through an asymmetric multi-hole injector of DISI engines

Faseroptische Gemischbildungsanalyse in Otto-Motoren bei direkteinspritzenden Brennverfahren

00/01002 Automotive spark-ignited direct-injection gasoline engines

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