EFECT – evaluation framework of environmental impacts and costs of transport initiatives

Tsamboulas, Dimitrios; Mikroudis, George K.

doi:10.1016/s1361-9209(99)00038-3

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“…No entanto, a parte considerada fácil de uma avaliação ambiental diz respeito ao processo analítico, ou seja, a identificação dos impactos. Já a parte mais difícil é a avaliação de cada impacto ambiental causado pelos transportes e a síntese destes resultados, a fim de facilitar a tomada de decisão das empresas (TSAMBOULAS;MIKROUDIS, 2000).…”

Section: Impactos Ambientais Dos Transportesunclassified

Responsabilidade Social e Ambiental: Análise dos Impactos Ambientais de Transporte dos Relatórios Anuais e de Sustentabilidade das Empresas Brasileiras

et al. 2016

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RESUMO:Este estudo objetiva analisar a responsabilidade social e ambiental das empresas brasileiras sobre os impactos ambientais de transporte evidenciados nos Relatórios de Sustentabilidade e Relatórios Anuais. Para tanto, realizou-se uma pesquisa descritiva com abordagem quantitativa por meio de análise documental. A população da pesquisa compreende as 100 empresas pertencentes ao Índice Brasil 100 e a amostra do estudo foi composta por 97 destas empresas. Foram verificados critérios e subcritérios com diferentes escalas sobre o aspecto transporte nos Relatórios Anuais e de Sustentabilidade no período de 2010 a 2013. Calculou-se o peso da informação por meio da entropia e após aplicou-se o método Displaced Ideal -DI para a elaboração dos rankings. A partir dos resultados, constatouse que, no que tange ao ranking, as empresas que evidenciaram ao menos uma informação nos anos analisados sobre o aspecto transporte foram: Copel, CPFL Energia, Eletropaulo, Fibria, Natura, P. Açúcar e Petrobras. Conclui-se que, mesmo que as empresas analisadas apresentaram um aumento gradativo na divulgação de informações ambientais em seus relatórios de um ano para o outro, estas devem se preocupar e divulgar mais informações relacionadas ao aspecto transporte. Além disso, conclui-se que as empresas devem divulgar mais informações em relação aos critérios de avaliação dos impactos e sobre a redução de impactos no que tange às metas. Deste modo, é importante que as empresas divulguem suas informações ambientais sobre o aspecto transporte, com vistas a melhorar sua transparência e responsabilidade social e ambiental perante a sociedade.

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Section: Impactos Ambientais Dos Transportesunclassified

Responsabilidade Social e Ambiental: Análise dos Impactos Ambientais de Transporte dos Relatórios Anuais e de Sustentabilidade das Empresas Brasileiras

et al. 2016

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“…Beamon [5], described the current state of the natural environments, investigated the environmental factors, presented performance measures fro the GrSCs and developed a general procedure towards achieving the GrSC. Tsamboulas and Mikroudis [26] developed EFECT which is a generalized methodological framework for evaluating the impacts resulting from transportation projects with a specific orientation to environmental impacts. The innovative aspect of the methodological framework is the combination of Multi-Criteria Analysis (MCA) with Cost-Benefit Analysis (CBA) methods to come up with an overall assessment of transport initiatives impacts over different geographical regions and time periods.…”

Section: The Green Supply Chainmentioning

confidence: 99%

A Multi Objective Model for Optimization of a Green Supply Chain Network

Paksoya¹

2011

Global Journal of Technology and Optimization

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Because of leading the environmental disasters, the global climate alteration has been one of the most important controversial issues in decades. The greenhouse gas emissions (CO 2 , methane, nitric oxide, ozone etc.) begin with the industrial revolution. After this milestone, the global warming is getting worst as long as the energy demands are met by the fossil fuels. There are a lot of factors to evaluate the performance of the supply chains such as customer service, quality, lead time, cost etc. But due to the environmental requirements (social responsibilities, Kyoto Protocol, government agencies etc.) an increasing attention has to be given to develop environmental strategies. If the aforementioned environmental applications are considered in the supply chains, then we called Green Supply Chain (GrSC). This study develops a model of a closed-loop supply chain network which starts with the suppliers and recycles with the decomposition centers. As a traditional network design, we consider minimizing the all transportation costs and the raw material purchasing costs. To pay attention for the green impacts, different transportation choices are presented between echelons according to their CO 2 emissions. The plants can purchase different raw materials in respect of their recyclable ratios. The focuses of this paper are conducting the minimizing total CO 2 emissions. Also we try to encourage the customers to use recyclable materials as an environmental performance viewpoint besides minimizing total costs. A multi objective linear programming model is developed via presenting a numerical example. We close the paper with recommendations for future researches.

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“…Few DEA applications focus on transport services, especially to evaluate performance of urban transport [30,31], container ports [32] and airports [33]. In some papers DEA is applied within an evaluation process in order to rank different alternative scenarios [34][35][36][37]. Variation on time of efficiency measures is considered in different approach.…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%