Dynamic analysis and control for an electric vehicle with harpoon-shift synchronizer

Mo, Wenwei; Zhang, Nong

doi:10.1016/j.mechmachtheory.2018.11.018

Cited by 16 publications

(11 citation statements)

References 31 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…-Shifting mechanism was not explained in details. The latest works related to gearshifting mechanism and its control are described in [41][42][43][44][45][46][47][48][49][50]. Researchers in [41][42][43] argued that criteria for the EV motor to operate efficiently is not just the application of the multispeed discrete transmission but also smooth gearshifting process with minimum jerking and actuation power usage.…”

Section: Multispeed Discrete Transmissionmentioning

confidence: 99%

Review of the Methods to Optimize Power Flow in Electric Vehicle Powertrains for Efficiency and Driving Performance

et al. 2022

View full text Add to dashboard Cite

Electric vehicles (EV) are quickly gaining a foothold in global markets due to their zero tailpipe emissions and increasing practicality in terms of battery technologies. However, even though EV powertrains emit zero emissions during driving, their efficiency has not been fully optimized, particularly due the commonly used single-speed transmission. Hence, this paper provides an extensive review on the latest works carried out to optimize the power flow in EV powertrains using multispeed discrete transmission, continuously variable transmission and multi-motor configurations. The relevant literatures were shortlisted using a keyword search related to EV powertrain in the ScienceDirect and Scopus databases. The review focused on the related literatures published from 2018 onwards. The publications were reviewed in terms of the methodologies applied to optimize the powertrain for efficiency and driving performance. Next, the significant findings from these literatures were discussed and compared. Finally, based on the review, several future key research areas in EV powertrain efficiency and performance are highlighted.

show abstract

Section: Multispeed Discrete Transmissionmentioning

confidence: 99%

Review of the Methods to Optimize Power Flow in Electric Vehicle Powertrains for Efficiency and Driving Performance

et al. 2022

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Başlangıçta yakıt pili gerilimi 48 Volt alınmış ve buna göre akım değerinin başlangıç değeri hesaplanmıştır. Yakıt piline ait gerilim değeri aşağıdaki denklemler yardımıyla bulunur (Sudarshan ve Dhananjay, 2017): (9) Burada açık devre hücre gerilimi E Nernst , hücre sıcaklığının T YP ve reaktant kısmi basınçlarının bir fonksiyonu olarak aşağıdaki gibi verilebilir:…”

Section: şEkil 3: Elektrikli Araca Etkiyen Kuvvetlerunclassified

Farkli Güç Aktarma Si̇stemleri̇ne Sahi̇p Hi̇drojen Enerji̇li̇ Elektri̇kli̇ Araçlarin Enerji̇ Tüketi̇mi̇ Ve Geri̇ Kazanimlarinin Karşilaştirilmasi

Yıldız

Özel

Kopmaz

2019

Uludağ University Journal of the Faculty of Engineering

View full text Add to dashboard Cite

Öz: Otomotiv endüstrisinde elektrikli araçlara geçişin hızla arttığı günümüzde, yüksek enerji verimliliği sağlayan araç mimarilerinin tasarımı konuları oldukça önem kazanmıştır. Nitekim farklı araç mimarileri ile elde edilecek enerji tüketim ve geri kazanım değerleri bu güç ünitesinin yapısına bağlı olarak değişkenlik göstermektedir. Bu çalışma kapsamında, farklı güç aktarma sistemlerine sahip hidrojen enerjili elektrikli araçların enerji tüketimi ve rejeneratif frenleme yardımıyla geri kazanımı farklı mimariler için matematiksel model yardımıyla sayısal olarak incelenmiş ve karşılaştırılmıştır. Öncelikle elektrikli aracın verilen farklı iki sürüş çevrimi için güç hesabı yapılmış ve tekerlek içi, tek kademeli ve iki kademeli vites durumları için aynı elektrik motorundan çekilen ve frenlemeden kazanılan akım değerleri hesaplanmıştır. Hesaplanan akım değerlerine göre tüm güç mimarilerine ait yakıt pili hidrojen tüketimi ve süper-kapasitör şarj durumu belirlenmiştir. Elde edilen sonuçlara göre en düşük hidrojen tüketimi sırasıyla iki kademeli vites, tek kademeli vites ve tekerlek içi motor durumlarında elde edilmiştir. Bununla birlikte, en iyi şarj durumu bu sıranın tam tersi durumunda elde edilmiştir. Son olarak farklı yol eğimleri için de enerji tüketimleri ve geri kazanımları karşılaştırılmış ve yine aynı sıralamayı yansıtan sonuçlar elde edilmiştir.

show abstract

“…Mo et al proposed a new type of synchronizer called harpoon-shift, which uses a torsion spring to replace the friction cone ring of the ILRS to eliminate the speed difference. This mechanism overcomes the shortcomings of friction synchronous shifting [24,25]. However, the use of torsion springs greatly limits the range of the shift speed difference.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Shift Quality Optimization of Clutchless Automatic Mechanical Transmission Based on a Novel Synchronizer

Zhang¹,

Peng²,

Yang³

2021

Preprint

View full text Add to dashboard Cite

The synchronizer is a key component of the clutchless automatic mechanical transmission (AMT) for electric vehicles, but the inertial lock-ring synchronizer (ILRS) commonly used there is not very suitable for pure electric vehicles. To realize the rapid and smooth shifting with little impact, a new synchronizer named pressure-controllable friction ring synchronizer (PCFRS) is researched. Initially, the mechanical characteristics of the new synchronizer are analyzed, and the advantages over the ILRS are reflected. Furthermore, the dynamic transmission formulation based on the working mechanism of the PCFRS is established. Finally, the shift effects of the two kinds of synchronizers are simulated and compared. The research shows that the PCFRS can meet the main shifting evaluation index of an AMT without complex control methods, as well as it takes only 0.2406s to finish the comfortable shifting-no speed difference shifting. The shifting quality of PCFRS is better than that of the ILRS. It lays the foundation for the use of the new synchronizer for the clutchless AMTs of electric vehicles.

show abstract

Dynamic analysis and control for an electric vehicle with harpoon-shift synchronizer

Cited by 16 publications

References 31 publications

Review of the Methods to Optimize Power Flow in Electric Vehicle Powertrains for Efficiency and Driving Performance

Review of the Methods to Optimize Power Flow in Electric Vehicle Powertrains for Efficiency and Driving Performance

Farkli Güç Aktarma Si̇stemleri̇ne Sahi̇p Hi̇drojen Enerji̇li̇ Elektri̇kli̇ Araçlarin Enerji̇ Tüketi̇mi̇ Ve Geri̇ Kazanimlarinin Karşilaştirilmasi

Shift Quality Optimization of Clutchless Automatic Mechanical Transmission Based on a Novel Synchronizer

Contact Info

Product

Resources

About