Design of Electric Machine for Electric Aircraft: A Case Study of Rotor-stator Configurations and Magnet Arrangements

Mitsuda, Hiroshi; Miyama, Yoshihiro; Ito, Kazumasa; Yamada, Masaki; Fukumoto, Hisatoshi

doi:10.2514/6.2020-3586

Cited by 4 publications

(3 citation statements)

References 8 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Т. 4, № 4 (10) топровод статора выполняется без ярма, обмотка -зубцовой. Данный вариант является наиболее удачным по нескольким причинам, которые будут описаны ниже.…”

Section: сравнение радиальной и аксиальной конструкцииunclassified

“…4, No. 4 (10) а не распределенной является именно необходимость создания прямого контакта корпуса с обмоткой. Бо ́льшая технологичность зубцовой обмотки является вторичной причиной.…”

Section: охлаждение эд в аксиальном исполненииunclassified

“…В разных источниках потребная частота вращения вала для прямого привода винта самолета составляет не более 2700 об/мин [9][10][11][12][13][14]. Поэтому для расчетов принимает-ся частота вращения равная 2700 об/мин.…”

Section: Introductionunclassified

See 2 more Smart Citations

Особенности Конструкции Дискового Электродвигателя Для Привода Винта Летательного Аппарата

Жарков,

Янтураев,

Гарипов

et al. 2022

MTD

View full text Add to dashboard Cite

Приводится сравнение радиальной и аксиальной конструкции электродвигателя с частотойвращения 2700 об/мин, вращающим моментом 250 Нм и воздушным охлаждением. Расчетыпроведены при помощи Ansys Electronics Desktop и Ansys MotorCad методом конечных элементов в 2D и 3D. Показано, что аксиальная конструкция позволяет повысить удельную мощность на 30%. Подробно описана компоновка аксиального электродвигателя. Описаны проблемы, связанные с деформацией ротора под действием сил магнитного притяжения, описанаконструкция ротора, позволяющая сократить до приемлемого уровня потери в постоянныхмагнитах и магнитопроводе ротора, а также влияние открытия паза, сегментации постоянныхмагнитов на уровень потерь в роторе. Описана конструкция активной части статора, не имеющая ярма магнитопровода, а также преимущества, которые такая конструкция имеет передвариантом с ярмом, описаны материалы, которые могут быть применены для зубца статора,а также сложности, связанные с компоновкой без ярма. Представлен процесс выбора количества пазов по совокупности различных критериев: масса зубцов, форма линейного ЭДС,уровень потерь в роторе, индуктивность фазы, зубцовый момент, обмоточный коэффициент.Обоснована эффективность воздушной системы охлаждения, в которой движение хладагентапроисходит благодаря вращению роторов, показаны результаты теплового расчета.

show abstract

Section: сравнение радиальной и аксиальной конструкцииunclassified

Section: охлаждение эд в аксиальном исполненииunclassified