Del arco al eje mediterráneo en España, hacia la consolidación de un corredor de transportes

Abstract

Resumen -Durante las últimas décadas las áreas próximas al arco Mediterráneo español han tenido un rápido e intenso incremento demográfico, aumento de los espacios urbanizados y crecimiento de su actividad productiva diversificada. Lo cual ha contribuido a generar importantes movimientos de tráfico. La carretera es el principal modo de transporte que encauza los mayores flujos. ahora, se pretende completar las infraestructuras de transportes a través de ambiciosos proyectos de inversión en ferrocarriles. eso consolidaría su papel de Corredor, sentándose las bases para la futura organización de un eje de desarrollo. se aprovecha su buena disposición geoestratégica dentro del marco europeo Mediterráneo para alcanzar un eje de desarrollo. se buscan sus ventajas de localización en referencia a los pujantes espacios del mundo. también se reflexiona acerca de lo que ello puede representar dentro de una organización equilibrada territorial del conjunto español, ibérico y su vertebración espacial.Palabras clave: transportes en el área mediterránea, infraestructuras y desarrollo, organización del territorio.Resumo -do arCo ao Eixo mEditErrânEo (EspanHa), até à Consolidação dE um CorrEdor dE transportEs. nas últimas décadas assistiu-se a uma evolução positiva nas regiões próximas ao arco Mediterrâneo. esse facto traduziu-se no aumento dos valores demográficos, no incremento da urbanização e no crescimento e diversificação da respectiva actividade produtiva, factos que têm contribuído para o incremento do tráfico. Destes movimentos, a rodovia é a infra-estrutura que acolhe fluxos mais intensos. Contudo, na actualidade pretendem-se diversificar estas redes através de projectos ambiciosos no domí-nio das ferrovias. esta aposta reforçaria o papel de Corredor desempenhado por esta região, facto importante para consolidar as bases da futura organização de um eixo de desenvolvimento. este tiraria partido da boa localização geoestratégica deste território no contexto da europa do Mediterrâneo, vantagem locativa que terá também como alvo outros espaços dinâmicos.Palavras-chave: transportes na região mediterrânea, infra-estruturas e desenvolvimento, organização territorial. abstract -From tHE arC to tHE mEditErranEan axis in spain, towards tHE Consolidation oF a transportation Corridor. there has been a significant development in the regions of the Mediterranean arc in recent decades. this fact has led to raised demographic values, a boost in urbanization and to the growth and diversification of its productive activity, which in turn have contributed to an increase in traffic. the highway is the main transportation way and it channels the heaviest traffic flows. However, there are plans in place to diversify these transportation networks through ambitious investment projects in railways, which would consolidate the role of Corridor played by this region in laying down the foundations for the future organization of an axis of development. this would take advantage of the geoestrategic location of this territory, in the context of Me...

La Construcción De Infraestructuras De Transporte en España: Compleja Realidad Territorial Y Devenir Incierto

“…Igualmente, la ausencia de mejoras sustanciales en el transporte de mercancías es un tema que queda pendiente (Serrano, 2012b). Cara al devenir no es una cuestión baladí mejorar este apartado, pues la proporción de mercancías transportadas por ferrocarril es muy baja (3%) y registra un descenso progresivo.…”

“…No obstante, se precisaría una argumentación contrafactual para saber cuáles hubieran sido los resultados de haber orientado las inversiones dedicadas al AVE en otra dirección; por ejemplo, remodelando la red ferroviaria convencional que, no se olvide, sigue adoleciendo de serios defectos (gran proporción de tramos con vía única, otra amplia parte de trechos sin electrificar, con acusados problemas de mantenimiento, abundancia de material obsoleto, ausencia de intermodalidad, etc. ).Igualmente, la ausencia de mejoras sustanciales en el transporte de mercancías es un tema que queda pendiente (Serrano, 2012b). Cara al devenir no es una cuestión baladí mejorar este apartado, pues la proporción de mercancías transportadas por ferrocarril es muy baja (3%) y registra un descenso progresivo.…”

Ciencia regional y Andalucía a partir de la visión del geógrafo Gabriel Marco Cano García

“…Estas cifras, con valores más reconocidos de turistas nacionales, frente a los internacionales -dada la naturaleza de su ámbito territorial de influenciaprecisan menos del uso del transporte aéreo, frente al terrestre (la carretera sobre todo, y más reducida la del ferrocarril). En tal sentido, debe tenerse presente las mejoras introducidas en ese modo de transporte (Monzón et al, 2005, Serrano, 2012.…”