Das Ende des Autos, wie wir es kannten?

Abstract

<jats:p>Die Automobilität ist im Wandel begriffen. Wie verändert sich ihre kulturelle Bedeutung vor dem Hintergrund der zunehmenden Digitalisierung und der absehbaren Elektrifizierung des Autoverkehrs? Einerseits deuten intermodale Mobilitätspraktiken auf einen gewissen Bedeutungsverlust des Autos hin, andererseits ist der SUV-Boom Ausdruck einer wachsenden sozialen Polarisierung und Aufwertung des Autos. Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass es derzeit nur wenige Anzeichen für eine Erosion der Automobilität gibt, aber klare Signale für eine Erneuerung unter den Bedingungen des flexiblen und digitalen Kapitalismus.</jats:p>

Cracks in the gearbox of car hegemony: struggles over the German Verkehrswende between stability and change

“…For example, Ulrich Brand and Markus Wissen (2018) define imperial automobility as an essential building block of the Western imperial mode of living, based on access to cheap labour and natural resources on a global scale. Sports utility vehicles (SUVs), which have enjoyed growing popularity, are an expression of an over-motorised society, permeated by a growing social divide; of isolation from the impositions of mass motorisation, as well as growing social insecurity (Haas 2018).…”

“…Automobile manufacturers are under pressure from: the massive fraud caused by software manipulation/the diesel emissions scandal; the growing discrepancy between the real consumption of cars versus manufacturers' data; and the failure to reduce greenhouse gas emissions in the transport sector. Nevertheless, in contrast to the large electricity companies and their fossil-nuclear business model, the automotive industry has faced barely any political challenge to date (Haas 2018). While the NGO Deutsche Umwelthilfe (German Environmental Aid) is imposing legal pressure on various municipalities for hugely exceeded legally binding emissions limits, no politicisation of transport occurred immediately following the diesel emissions scandal.…”

“…Daimler's F105 concept car, which is intended to embody the new, networked, electrified traffic world dominated by autonomous cars, points in precisely this direction and renews the unequal gender relations associated with automobility (Manderscheid 2018). In this respect, growing polarisation of automobility is under way, which reflects the paradoxical loss of the car's legitimacy (Haas 2018). In this respect, the cracks in the ideological dimension of car hegemony are somewhat deeper than in material terms, although they remain small and ambivalent.…”

“…Their achievement necessitates not only abandoning fossil fuels in the electricity sector but also farreaching changes in the transportation sector. Against this background, within the coming decades we will see profound changes in transportation that will also be driven by the possibilities of digitalisation, changing mobility needs (Canzler and Knie 2016) and changes in global competition (Haas 2018).…”

The Mobility Turnaround as the Trigger for a Far-Reaching Transformation of Modell Deutschland?

“…Zwar wird die Arbeit der NPE durchaus kritisch gesehen (Interviews BMU; BUND), gleichwohl wurden in dieser Plattform wichtige regulatorische Grundlagen für die Marktdurchdringung der Elektromobile gelegt. Der wachsenden Autoskepsis arbeiten die OEMs durch den Versuch einer neuen symbolischen Aufladung des Automobils entgegen, die sich unter dem Leitbegriff des Third-Living-Spaces fassen lässt (Haas 2018b;Interview Daimler). Darüber hinaus scheint trotz der angespannten Weltlage die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland sehr hoch zu sein und durch die Konstitution der europäischen Wirtschafts-und Währungsunion wird die deutsche Industrie wei-K ter von enormen preislichen Wettbewerbsvorteilen profitieren (Jessop 2014;Streeck 2015).…”